Основные задачи дистанции электроснабжения.

1. Бесперебойное электроснабжение всех потребителей.

2. Техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) устройств электроснабжения (тяговых подстанций, контактной сети, постов секционирования, электростанций, высоковольтных ЛЭП и др.).

3. Обслуживание и ремонт внутренних электросетей, электрооборудования, осветительных установок в производственных и коммунальных зданиях на балансе железной дороги и др.

Классификация ЭЧ

I. По характеру работыдистанции электроснабжения подразделяются на:

1) дистанции электроснабжения энергетического хозяйства (создаются на неэлектрифицированных железнодорожных линиях в границах отделения дороги);

2) объединенные дистанции электрификации и энергетического хозяйства (создаются на электрифицированных железнодорожных линиях; их средняя протяженность: при постоянном токе – 150–200 км, при переменном токе – 200–300 км).

II. В зависимости от объема и сложности работыЭЧ делятся на группы.

В состав ЭЧ входят следующие подразделения:

– тяговые и трансформаторные подстанции;

– районы контактной сети (для ТО и ТР контактной сети);

– стационарные и передвижные электростанции;

– районы электроснабжения;

– линии автоблокировки;

– ремонтно-ревизионный участок (для ревизии и ремонта маслонаполнительной аппаратуры, аккумуляторных батарей, электроизмерительных приборов и др. аппаратуры);

– механические мастерские (изготовляют и ремонтируют инструмент, инвентарь и детали контактной сети и оборудования тяговых подстанций);

– передвижные базы масляного хозяйства;

– установки для регенерации отработанного трансформаторного масла и др.

Планирование объема работы дистанции электроснабжения

(по эксплуатационной деятельности)

1. Количество электроэнергии, подлежащей переработке на тяговых подстанциях ЭЧ, – , кВт×ч:

= ,

где – расход электроэнергии на тягу поездов, кВт×ч; планируется по заданным отделением дороги объемам перевозок в т-км брутто для электровозных и моторвагонных депо и плановым нормам расхода электроэнергии на 10 тыс. т-км брутто ( ) по формуле

;

– расход электроэнергии на собственные нужды ЭЧ (на освещение, электрическое и калориферное отопление, работу электродвигателей, зарядку-подзарядку аккумуляторных батарей и т.д.); определяется по мощности электроприемников с учетом их использования и времени работы в течение года;

– электроэнергия на прочие нужды железнодорожных потребителей (силовая электроэнергия, на освещение и др.);

– электроэнергия для отпуска сторонним потребителям; расход определяется совместно с отделением специальными расчетами.

2. Программа ТО и ТР устройств электроснабжения в технических единицах (ТЕ). За одну техническую единицу принимается трудоемкость обслуживания в чел.-ч 1 км развернутой длины контактной сети.

Планирование технико-производственных показателей ЭЧ

1. Качество содержания контактной сети (балльность контактной сети) определяется в баллах по данным вагона-лаборатории за каждое отступление от норм содержания контактной сети в расчете на 1 км развернутой длины контактной сети на главных путях.

Установлены следующие категории качества содержания контактной сети:

В плане оценка содержания контактной сети устанавливается не ниже удовлетворительной или достигнутой ранее.

2. Качество выполнения работ по ТО и ТР устройств электроснабжения оценивается в баллах: в пределах плана – 100 баллами, при невыполнении плана за каждые 2% снижается 1 балл.

3. Процент потерь электроэнергии в устройствах электроснабжения.

4. Уровень надежности работы устройств электроснабжения и др.

Планирование труда и заработной платы

Планирование производительности труда

1. По дистанции в целом производительность трудаопределяется, т-км брутто/чел.:

,

где – т-км брутто во всех видах движения, выполненные электротягой в границах ЭЧ;

или производительность труда в кВт×ч/чел.:

,

где – количество электроэнергии, переработанной тяговыми подстанциями ЭЧ за плановый период, кВт×ч.

2. Для работников электростанций ПТ в кВт×ч/чел.:

,

где – количество электроэнергии, выработанной собственными электростанциями ЭЧ в плановом периоде, кВт×ч;

– списочная численность работников электростанций ЭЧ, чел.

3. Для работников электроподстанций ПТ определяется, кВт×ч/чел.:

,

где – количество электроэнергии, переработанное электроподстанциями ЭЧ в плановом периоде, кВт×ч;

– списочная численность работников электроподстанций ЭЧ, чел.

4. Для районов контактной сети, на тяговых подстанциях и в других подразделениях ЭЧ производительность труда измеряют трудовым методом.

Планирование численности работников ЭЧ

1. Численность работников по ТО и ТР устройств электроснабжения, чел., планируется по количеству обслуживаемых (ремонтируемых) устройств (N), трудоемкости ТО и ТР единицы оборудования (устройств) (t) и годовому фонду времени одного работника ( ):

.

2. Численность дежурного персонала тяговых и трансформаторных подстанций, районов контактной сети, постов секционирования, электростанций планируется по количеству дежурных постов и численности работников в смену.

3. Численность руководящих работников, специалистов и служащих ЭЧ определяют по типовым штатным нормативам в зависимости от группы ЭЧ.

Оплата труда в ЭЧ

Организация оплаты труда работников ЭЧ учитывает следующие особенности их работы:

1) разъездной характер;

2) выполнение работы (осмотры, ревизии, ремонт) в любое время суток в любых климатических условиях;

3) выполнение работы под высоким напряжением и без перерывов в движении поездов.

95% всех работников ЭЧ имеют повременно-премиальную оплату.

Доплаты, надбавки, премии выплачиваются в установленном порядке.

Библиографический список

Основная литература

1. Планирование на предприятиях железнодорожного транспорта / Под ред. Ю.Д.Петрова. – М.: Транспорт, 1991.

2. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. – М.: УКМ МПС России, 2001.

3. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте / Под ред. Ю.Д.Петрова, М.В.Белкина. – М.: Транспорт, 1998.

4. Казакова Н.А. Разработка плана производственной деятельности локомотивного депо: методические указания и задания к выполнению курсового проекта. – СПб.: ПГУПС, 2006.

Дополнительная литература

1. Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте / Под ред. М.Н.Беленького, И.И.Силаева. – М.: Транспорт, 1986.

2. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства / Под ред. С.С.Маслаковой. – М.: Транспорт, 2002.

3. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. – М.: МПС, 2003.

4. Постников С.Б. Внутриотраслевые экономические взаимоотношения в переходный период (опыт и перспективы) // Экономика железных дорог. – № 11. – 2001.

5. Механизм финансирования структурных подразделений ОАО "РЖД" / С.Б. Постников, М.М. Толкачева, Л.А. Мартынова, Н.Н. Рогова // Экономика железных дорог. – № 2. – 2004.

6. Оценка результатов работы структурных подразделений дороги и мотивация трудовой деятельности / В.Г. Воронин, М.Н. Ларина, Ю.А. Усманов // Экономика железных дорог. –№ 1. – 2003.

Содержание

Учебное издание

КАЗАКОВА НАТАЛЬЯ АЛЕКСАНДРОВНА

ПЛАНИРОВАНИЕ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Конспект лекций

Редактор Г.Н.Кириллова

Компьютерная верстка Н.А.Старкова