Категории: ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника |
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПОВОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Клапан продувки (PCSV) Электромагнитный клапан продувки расположен на пароотводящем контуре между абсорбером на топливном баке и впускным коллектором. Абсорбер (угольный фильтр), в который поступают пары топлива, установлен между топливным баком и клапаном продувки. Это устройство позволяет избежать выбросов паров топлива в атмосферу. Клапан открывает/закрывает пароотводящий контур с учетом нагрузки на двигатель. При закрытии контура пары топлива поступают в абсорбер. По достижении двигателем нормальной рабочей температуры (выше 44.25°C) или скорости вращения в 640-6208 об./мин. блок управления подает сигнал на открытие контура между абсорбером и впускным коллектором. После того, как дроссель и вакуумный контур соединяются открытым пароотводящим контуром, пары топлива, собранные в абсорбере, начинают через впускной коллектор поступать в цилиндры двигателя. Блок управления регулирует работу клапана с учетом скорости вращения двигателя и температуры ОЖ. Объем проходящих паров топлива регулируется открытием/закрытием клапана с учетом условий работы двигателя.
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) Клапан принудительной вентиляции картера установлен на верхней части крышки головки блока цилиндров рядом с впускным коллектором. Он препятствует попаданию отработавших газов, скапливающихся в картере двигателя, в атмосферу, и направляет эти газы во впускной коллектор, откуда они снова попадают в двигатель. Открытие/закрытие вакуумного контура осуществляется за счет отрицательного давления во впускном коллекторе с учетом режима работы двигателя. На холостых оборотах давление в коллекторе повышается, в результате чего плунжер клапана максимально выдвигается, сужая отверстие вакуумного контура. При ускорении или больших нагрузках на двигатель давление в коллекторе понижается. Плунжер клапана отодвигается, отверстие вакуумного контура расширяется, препятствуя выходу отработавших газов. При выключении зажигания вакуум исчезает, что приводит к закрытию клапана. Каталитический конвертер отработавших газов Конвертер установлен между выпускным коллектором и выхлопной трубой и предназначен для преобразования токсичных газов (углеводородов, угарного газа, окислов азота) в безвредные вещества. Конвертер окисляет угарный газ и углеводороды, понижает содержание окислов азота в отработавших газах (ОГ). Максимальная эффективность работы конвертера достигается при температуре выше 6000С ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки
ПРОВЕРКА Клапан продувки (PCSV) Клапан работает при температуре хладагента выше 44°C и скорости вращения двигателя 640 – 6208 об./мин. В случае выхода из строя клапана и прочих элементов системы обороты холостого хода (ХХ) могут быть непостоянными, также может не достигаться максимальная мощность двигателя. Проверка клапана выполняется в следующем порядке: 1. Отсоедините разъем проводки и вакуумную трубку клапана. 2. Подсоедините вакуумный насос к штуцеру клапана и приведите его в действие, чтобы создать вакуум. 3. Замерьте сопротивление обмотки клапана и замените клапан, если сопротивление не соответствует норме. 4. Проверьте наличие вакуума при подаче питания на клапан и при отсоединении питания. Если клапан не держит вакуум, замените его.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-23 lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда... |