Нарушение правил, обеспечивающих

Безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ)

Участником дорожно-транспортных происшествий может стать не только водитель, но любой человек, чья элементарная бытовая неосмотрительность или пренебрежение правилами предосторожности способны привести к тяжким последствиям.

Непосредственным объектом преступления, предусмотренного ст.268 УК, являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта.

Факультативный объект – жизнь или здоровье человека.

Объективную сторону преступления образует нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в ст.263 и 264 УК) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, если это деяние повлекло причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Суть рассматриваемого преступления заключается в создании искусственных помех для работы транспорта лицом, не управляющим транспортным средством.

Диспозиция рассматриваемой статьи – бланкетная. Ее применение требует установления конкретного нарушения виновным соответствующих правил поведения в местах прохождения транспортных путей, которыми регламентируется безопасная работа транспорта всех его видов и которые обязательны для всех лиц, не только для работников транспорта.

Соответствующие правила запрещают самовольно открывать шлагбаум, проезжать через железнодорожные пути в не установленных местах, прогонять скот через полотно железной дороги, ходить по перрону без сопровождения дежурного пассажирам воздушного транспорта. Наиболее часто указанные в законе правила нарушаются пешеходами, переходящими дорогу в не установленных местах, неожиданно появляющимися в опасной близости к движущимся автотранспортным средствам и т.д.

Уголовная ответственность за нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, наступает при условии причинения тяжкого вреда здоровью человека. Между этими последствиями и конкретным нарушением правил должна быть причинная связь.

Состав преступления материальный. Преступление считается оконченным с момента наступления указанных последствий.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности.

Субъектом преступления является достигший 16-летнего возраста пассажир, пешеход или иной участник движения (велосипедист, погонщик скота, водители гужевых повозок, саней, погонщики вьючных, верховых животных и т.д.), за исключением лиц, указанных в ст.263 и ст.264 УК, т.е. из числа субъектов исключаются лица, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также лица, управляющие механическим транспортным средством.

Части 2 и 3 ст.268 УК предусматривают квалифицированный (причинение по неосторожности смерти человеку – ч.2) и особо квалифицированный (причинение смерти по неосторожности двум и более лицам – ч.3) виды этого преступления.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Нарушения в сфере использования транспортных средств представляют значительную угрозу общественной безопасности. Высокие мощности используемых источников, большие скорости движения, сложность технических систем предъявляют особые требования к лицам, работающим с транспортными средствами, и к тем, кто оказался в сфере их действия.

Нарушение установленных правил безопасности управления транспортными средствами и их эксплуатации приводит к гибели и травмированию людей, материальным потерям, дезорганизации движения, работы организаций и предприятий.

Уголовная ответственность за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена нормами главы 27 УК. Отношения, защищаемые этими нормами, весьма многообразны, что обуславливается особенностями того или иного вида транспорта (железнодорожный, водный, воздушный, автомобильный), средств сообщения (пути, транспортные средства, связь, сигнализация и т.п.). Вместе с тем все они едины в том, что, замыкаясь в сфере функционирования транспорта, несут с собой состояние безопасности (защищенности) от угрозы причинения ущерба объектам безопасности .

Список литературы:

6. Конституция Российской Федерации. М., 2011.

7. Уголовный кодекс РФ. М., 2011.

8. Уголовное право России. Части Общая и Особенная: курс лекций / А.И.Рарог, Г.А.Есаков, А.И.Чучаев, В.П.Степалин: под ред. А.И.Рарога. 2-е изд. перераб. и доп. М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2008. 496 с.

9. Уголовное право России:[Текст] : учебник : Части Общая и Особенная / под ред. засл. юриста РФ, д.ю.н., проф. А. В. Бриллиантова. М.: Проспект, 2009. 1232 с.

10. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».

11. Перфилов В. П. Теоретические и практические вопросы уголовно-правовой квалификации нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.08. М., 2008. 22 с.

12. Проценко С. Значение общественно опасных последствий в составе транспортного преступления // Уголовное право. 2008. № 1. С. 55-58.

13. КоробеевА. И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств // Законы России: опыт, анализ, практика. 2007. № 11. С. 38-46.

14. Калпин А. Г. Понятие транспортного права и его место в системе российского права // Государство и право. 2006. № 8. С. 69-73.

15. Габдрахманов А. Ш. Общественно-опасные последствия в преступлениях, связанных с нарушением Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств // Вестник Московского университета МВД России. 2007. № 3. С. 49-51.