Кнопочный выключатель тепловоза ТУ2

Кнопочный выключатель служит для управления цепями запуска дизеля, топливного насоса, возбуждения вспомогательного генератора и освещения. На тепловозе установлен выключатель типа ВК-2, представляющий собой панель, на которой в один ряд размещены 12 кнопок с контактами и приспособление для запирания кнопок (замок). Панель вместе с кнопками и замком встроена в пульт управления тепловозом. Из-за малых габаритов пульта две кнопки управления лобовым прожектором сняты с общей панели выключателя ВК-2 и перенесены в среднюю часть пульта.

Из двенадцати кнопок выключателя ВК-2 две кнопки, управляющие цепями запуска первого и второго тепловозов, снабжены возвращающей пружиной. Каждая кнопка состоит из двух

неподвижных пальцев 5, укрепленных на деревянной рейке 10, подвижного контактного ползуна 4, который стержнем 2 связан с головкой кнопки 1. Подвижной контактный ползун 4, изготов-ленный из фибры, имеет канавку для фиксации кнопки в выключенном положении и медную контактную пластину 3, замыкающую пару контактных пальцев 5. Замок, служащий для запирания кнопок, состоит из вала 12 с рожками и съемного ключа.

Кнопки кнопочного выключателя:
а— с возвращающей пружиной; б —без возвращающей пружины: 1—головка кнопки; 2—стержень; 3 — контактная пластина; 4 — ползун;
5 — неподвижные пальцы; 6 — винт пальца; 7— изолятор; 8 — стальная планка; 9 —винты планки; 10—деревянная рейка; 11—пружина возвратная; 12 — вал

Сопротивления тепловоза ТУ2

В различных цепях электрической схемы тепловоза установлены сопротивления, которые служат для ограничения и регулирования величин токов. Сопротивления собраны на панелях. На тепловозе установлены сопротивления типов СР, ТС, ПЭ и КФ.

Сопротивление типа СР представляет собой фарфоровую трубку с винтовыми желобками, в которые уложёна константановая или нихромовая проволока.

Сопротивления типов ТС и ПЭ также состоят из фарфоровой трубки, на поверхности которой уложена проволока с высоким удельным сопротивлением. Поверхность трубки с намотанной на ней проволокой покрывается стекловидной эмалью, защищающей проволоку от окисления и межвиткового замыкания. У сопротивлений типа ПЭ эмалью покрывается вся активная поверхность

трубки; у сопротивлений типа ТС по всей длине трубки оставляется полоса, не покрытая эмалью. На такой трубке дополнительно устанавливается контактный хомут 6 с перемычкой.

Сопротивление типа КФ состоит из стального держателя, на котором крепятся фарфоровые изоляторы с канавками, и фехралевой ленты, навиваемой по канавкам изоляторов на ребро.

Сопротивление типа ТС:
1 —фарфоровая трубка; 2 — стержень; 3 — фарфоровая втулка; 4 — стойка; 5 — гайка; 6 — хомут; 7 —винт хомута; 8 —гибкие выводы

Предохранители тепловоза ТУ2

Для защиты от токовых перегрузок и коротких замыканий цепей управления, возбуждения и освещения на тепловозе установлено 14 предохранителей, из них два — на 30 а, один — на 20 а, один — на 15 а и десять — на 5 а.
Предохранители на 20 и 30 а установлены в высоковольтной камере, остальные — в пульте управления тепловозом.

Предохранители на 5 и 15 с выполнены в виде фибровой трубки, на обоих концах которой установлены латунные колпачки. Внутри трубки впаяна медная вставка из проволоки диаметром соответственно 0,15 и 0,35 мм. Предохранители на 20 и 30 а представляют собой фибровую трубку 5, на концы которой надеты и прикреплены к ним штифтами 7 латунные втулки 4 с резьбой (рис. 89). Плавкая вставка 6 в виде оцинкованной пластины с двумя шейками двумя болтами прикрепляется к контактным ножам 1, которые удерживаются двумя колпачками 2, навернутыми на втулки 4.

Защита плавких вставок от скручивания при сборке предохранителя осуществляется шайбами 8.

Предохранители:
1—контактные ножи; 2—колпачок; 3— болты, крепящие вставку; 4 — втулка; 6—трубка; 5 —плавкая вставка; 7—штифты; 8 — шайба фасонная