Категории: ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Основные показатели эксплуатационной работы делятся на количественные и качественные.Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы. К ним относятся: грузооборот, пассажирооборот, количество перевезенных пассажиров, количество вагонов или тонн грузов, погруженных за сутки; работа вагонного парка, определяемая для всей сети, количество вагонов, погруженных за сутки (U пог), а для дорог и отделений - суммой вагонов своей погрузки и принятых груженных вагонов от с других дорог и отделений (Uпр.гр.), т.е. U=Uпог+Unp.гр. Качественные показатели характеризуют качество выполнения работы; уровень использования подвижного состава (вагонов и локомотивов), к которым относятся: выполнение плана перевозок. графика движения и плана формирования поездов; техническая, участковая и маршрутная скорости движения поездов; степень использования вагонов (оборот вагона, среднесуточный пробег вагона. статическая и динамическая нагрузка вагона, производительность вагонов) и локомотивов (участковый оборот, среднесуточный пробег и производительность локомотивов, средняя масса поезда). Важным показателем, характеризующим качество выполнения работы, является скорость движения поездов: ходовая (Vход,), техническая (Vтех). участковая (Vуч) и маршрутная (Vм). Ходовая скорость - средняя действительная скорость движения поезда на данном отрезке железнодорожной линии длиной без учета остановок на промежуточных станциях (tпр.ст) и потерь времени на разгоны и замедления (tpаз, tзам,). Техническая скорость - средняя скорость движения поезда по перегонам участка без учета времени остановок, но с учетом потерь времени на разгоны и замедления. Участковая скорость - средняя скорость движения поезда по участку с учетом времени остановок на промежуточных станциях и потерь на разгоны и замедления. Маршрутная скорость - средняя скорость движения поезда на данном железнодорожной направлении протяженностью L с учетом времени на остановки на всех станциях и потерь на разгоны и замедления. Коэффициенты скоростей - отношения величины одной скорости к другой: коэффициент участковой скорости по отношению к технической bу= Vуч/Vтех; коэффициент участковой скорости по отношению к ходовой: bх= Vуч/Vход. Универсальным показателем качества работа железных дорог является оборот вагона. Оборотом вагона (то есть временем оборота - Jв) называется. время в сутках цикла операций, производимых с вагоном, от начала одной погрузки до начала другой. Оборот вагона состоит из трех основных элементов: - времени на движение вагонов в поезде по участку - l/Vyч: - времени нахождения вагонов на технических станциях - Кт * tтех, где Кт- число технических станций; - времени. нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки t'rp*Км, где Км - число станций погрузки и выгрузки за оборот; t'rp - время нахождения вагона, приходящееся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку).
Jв=1/24*(l/Vyч + Кт * tтех + t'rp*Км), сут.
Полный рейс вагона определяется по формулам:l=S nS/U или l =. lгp* (1 + a пор.), гдеS nS - общий пробег груженых и порожних вагонов в среднем за сутки, вагоно-км; lгp - груженый рейс.км; a пор - коэффициент порожнего пробега; a пор = lпор/ l гр , где lпор - порожний рейс,км. Число технических станций, проходимых вагоном за оборот Кт=l//Lв, где Lв - вагонное плечо, среднее расстояние пробега вагонов между техническими станциями, на которых выполняется технический осмотр вагонов, км. Число грузовых станций, проходимых вагоном за оборот, или коэффициент местной работы Км=(Un+Uв)/U, где Uп и Uв –соответственно суточная погрузка и выгрузка в вагонах. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), t'rp=(tп*Un + tв*Uв)/(Un +Uв) где tп , tв- соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, час. Рабочий парк - это наличие вагонов на дороге или отделении на отчетный час. Рабочий парк вагонов nр= Jв * U. Отсюда видно, что Jв = nр /U. Среднесуточный пробег вагона - количество километров, которое он проходит за сутки. Величина пробега Sв= 1/Jвв или Sв=SnS/nр. Статическая нагрузка - нагрузкана вагон в момент какой-либо грузовой операции: Рст= SРсут/U, где SРсут - суточное отправление грузов, т- нетто. Динамическая, нагрузка груженого вагона - это средняя нагрузка на вагон с учетом расстояния пробега в груженном состоянии: Рд.гр = SPlcyт/SnSrp, где SPlcyт- суточная сумма т-км-нетто в груженом движении; SnSrp - сумма вагоно-километров пробега груженых вагонов рабочего парка. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка - средняя нагрузка, приходящаяся на один вагон всех загруженных вагонов рабочего парка за период их пробега как в груженом, так и порожнем состоянии: Рд=SPlcyт/ /SnS или Рд= Рд.гр/(1+aпор ). Производительность вагона - количество тонно-километров нетто, которое приходится на один вагон рабочего парка Wв=Sв* Рд или Wв= Рд.гр/(1+aпор ). Таким образом, при заданном значении. 1гр решающими показателями качества использования вагонов является оборот и динамическая нагрузка вагона. Показатели использования локомотивов относят в основном к эксплуатируемому локомотивному парку. Все локомотивы, приписанные к локомотивным депо дороги, составляют инвентарный (общий) парк. Локомотивный парк делится на две группы; в распоряжении дороги - все локомотивы за исключением запаса МПС и аренды, и вне распоряжения дороги - запас МПС и аренда. Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги, делятся в свою очередь на две группы; эксплуатируемый парк (Mэ) - локомотивы, находящиеся во всех видах движения и работы, под техническими операциями, на техническом обслуживании ТО-2. а также простаивающие в ожидании работы на станциях оборота и перецепки: неэксплуатируемый парк - неисправные локомотивы и ожидающие ремонтов, а также исправные в резерве Управления дороги. Основными количественными показателями работы локомотивного парка являются: локомотиво-километры (SMS) линейного пробега (с поездами или одиночным порядком) - (SМSд) и условного пробега локомотивов (S MSy); тонно-километры брутто (Sgl) и нетто (Spl): локомотиво-часы (SМТ). Важным качественным показателем работы локомотивного парка является среднесуточная производительность локомотивов. Среднесуточная производительность локомотивов - количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем за сутки на один локомотив эксплуатируемого парка, то естьWл= Sgl/Мэ=Qбр*Sл* Y, где Qбр -средняя масса поезда брутто; Sл - среднесуточный пробег локомотивов; Y - коэффициент производительности, учитывающий потери от следования локомотивов двойной тягой, одиночным порядком, в подталкивании. Средняя масса поезда брутто - количество тонн, приходящихся в среднем на каждый проведенный состав. Среднесуточный пробег локомотивов - линейный пробег, приходящийся в среднем за сутки на один локомотив эксплуатируемого парка, т.е. Sл=SMSл/Mэ. Участковый оборот локомотива (Jл) - время в часах, необходимое для обслуживания локомотивом одной пары поездов на участке работы локомотивных бригад, т.е. время с момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд. Из рис.9.1. видно, что участковый оборот локомотива складывается из времени нахождения на участке t уч, на станциях смены локомотивных бригад (t сб), на станции оборота локомотива (t об) и на станции основного депо ( t осн ).
Jл =2*Lо/Vуч+2* t сб+ t об+ t осн (час). Рис. 9.1.Участковый оборот локомотива: Lо - длина участка обращения локомотива, км. Затраты локомотиво-суток на обслуживание пары поездов на участке работы локомотивных бригад называют коэффициентом потребности локомотивов на пару поездов (Кп), т.е. Кп= Jл/24. Коэффициент Кп используют при нормировании локомотивного парка на сутки, месяц,, год и более дальнюю перспективу. Так, эксплуатируемый парк локомотивов, необходимый для освоения на участке планируемых размеров движения nпл устанавливают из выражения Мэ.уч =К п * nпл. Для удлиненного участка обращения эксплуатируемый парк определяется как сумма величин Мэ.уч по всем участкам работы локомотивных бригад. |
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-11 lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда... |