Двигатели PACCAR на автомобилях DAF

Двигатели PACCAR отвечают самым жестким требованиям стандартов по экономичности, надежности и продолжительности срока службы, что дает экономическое преимущество оператору и функциональное преимущество водителю грузовика. Новые 6-цилиндровые рядные двигатели, оснащенные системой впрыска высокого давления, изготовленной по технологии «smart», обладают более высокой экологической безопасностью и развивают более высокую мощность и крутящий момент на малых оборотах.

Технология избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR — технология светлого будущего «Экологически-чистый» маршрут

DAF использует технологию SCR — Селективное каталитическое разложение. Технология SCR предлагает наилучшее решение, которое позволяет соответствовать требованиям по ограничению содержания токсичных материалов в выхлопных газах Euro 5 и EEV. Технология избирательного каталитического восстановления — простая, надежная и эффективная. SCR представляет собой систему дожигания отработанных газов, наиболее эффективные технологии сжигания топлива могут использоваться в самом двигателе. Компания DAF пошла еще дальше. Технология DAF SCR применяется на совершенно новой серии двигателей PACCAR с современной системой впрыска топлива под высоким давлением без необходимости использования сажевых фильтров для соответствия Euro 5.

Двигатели DAF EEV

Устанавливая открытый сажевый фильтр на двигатели Euro 5, компания DAF Trucks выпускает грузовики для доставки грузов, соответствующие стандарту (EEV) (транспортные средства, дружелюбные с окружающей средой). Двигатели EEV выбрасывают на 50 % меньше сажи, чем двигатели DAF, уже соответствующие жестким требованиям Euro 5. Благодаря дизельным двигателям EEV DAF способен добиться такого уровня выброса, который еще недавно считался возможным только для двигателей, работающих на природном газе.

EEV не требует сажевого фильтра

В результате чрезвычайно эффективного процесса сгорания топлива4-цилиндровому двигателю PACCAR FR118 (160 л.с.) даже не требуется сажевый фильтр для соответствия требованиям EEV.

Военные автомобили

Fennek

GTK Boxer

GTK «Boxer» (нем. Gepanzerte Transport Kraftfahrzeug Boxer) — германо-нидерландский многоцелевой бронетранспортёр. Боевая колёсная плавающая бронемашина может оснащатся разнообразным вооружением и предназначена для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Стоимость GTK «Boxer» составляет около ?3 млн за единицу.

Машина создана немецкими фирмами Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall AG и нидерландской Stork. Поставка первых из 272бронетранспортёров «Boxer» в германские вооруженные силы началась в сентябре 2009 года. Вооруженные силы Нидерландовполучат первые «Boxer» в 2011 году (всего заказано 200 единиц). Германия стремится к тому, чтобы «Boxer» (8×8) частично или полностью заменил колесный Fuchs (6×6) и гусеничные бронетранспортёры M113, которые в настоящее время находятся на вооружении Бундесвера.

33-тонный «Boxer» предназначен для удовлетворения требований немецкой программы IdZ (пехотинец будущего), которые в настоящее время в немецкой армии возложены на командно-информационную систему FuInfoSys.

Основной корпус бронемашины состоит из твёрдой стали, и оснащается «модульной броней», он обеспечивает защиту от пуль и осколков артиллерийских снарядов и противотанковых мин. Машина может выполнять различные задачи и имеет несколько модификаций: БТР, БМП со стабилизированной 30-мм пушкой, командно-штабная, грузовая версия для подвоза аммуниции и боеприпасов, БРЭМ, санитарная и истребитель танков.

GTK «Boxer»

Классификация бронетранспортёр

Боевая масса, т 33

Экипаж, чел. 3

Десант, чел. 8

История

Годы производства с 2009[1]

Годы эксплуатации с 2011[2]

Размеры

Длина корпуса, мм 7930

Ширина корпуса, мм 2990

Высота, мм 2370

Колея, мм 2580

Клиренс, мм 500

Вооружение

Пулемёты 7,62/12,7-мм пулемёт

Другое вооружение 40-мм АСГ Heckler & Koch GMG

Подвижность

Тип двигателя V8 199 TE21

Мощность двигателя, л. с. 720

Скорость по шоссе, км/ч 103

Запас хода по шоссе, км 1050

Удельная мощность, л. с./т 21,8

Колёсная формула 8×8/4

Тип подвески независимая, торсионная с телескопическими гидроамортизаторами

Преодолеваемый подъём, град. 60 %

Преодолеваемая стенка, м 0,8

Преодолеваемый ров, м 2,0

Преодолеваемый брод, м 0,8

6.список литературы

1. http://www.daf.eu/Russia/Pages/Homepage-DAF-Trucks-Russia.aspx

2. http://www.daf.eu/Russia/Trucks/Model-range/Pages/Model-range.aspx

3. www.daf-nn.ru/

4. www.autowp.ru/daf