Категории: ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Порт не делает перевеску тарно-штучных грузов. Периодически грузовые работы прерываются для сверки тальманских листов.На каждый загруженный трюм (твиндек) судна составляется люковая записка (hatch list),в которой указываются все грузы, загруженные последовательно в этот трюм. Операции по приему экспортных грузов портом и их документальное оформление. Экспедиция по прибытию экспортного груза в порт: - С ж/д транспорта – операция раскредитирования, т.е. внос в кассу на имя ж/д недостающих платежей. - документы передаются в диспетчерскую порта. - составляется приемный акт - при выгрузке вагона составляется отвес, на основании которого заполняется графа «Фактически принято» в приемном акте. - факт передачи груза порту – подпись порта в дорожной ведомости. - С а/м – CM. - товарно-транспортная накладная. 20. Операции по отгрузке экспортных грузов в порту на судно и их документальное оформление. Обеспечение сохранности экспортных грузов, ответственность сторон. При отгрузке экспортных грузов через морские порты грузополучателем в накладной указывается морской порт с отметкой для какого грузоотправителя морским транспортом следует груз, и его цифровой код, в правом углу документа делается отметка «Экспорт». До начала погрузки порт обязан определить пригодность судна к перевозке груза. (Осмотр грузовых помещений портом с привлечением карантинных органов, таможни и др. не освобождает перевозчика от ответственности за сохранность грузов). ТЭК порта составляет предварительный грузовой план (план размещения грузов на судне), согласовывает его с таможней и санитарно-карантинными органами и представляет план на утверждение (согласование) капитану судна (окончательный грузовой план подписывается капитаном после окончания погрузки). Капитан линейного судна, как представитель судовладельца, является ответственным за правильное распределение и укладку груза в помещениях судна. Соответственно судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий грузов и качество сепарации, за возможные претензии, связанные с ненадлежащим сепарированием, креплением и штивкой грузов, выполненными на судне и под его контролем (конечно, эти функции могут быть переданы судовому агенту или стивидору). При невыполнении этих условий расходы, связанные с рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец. Полученные экспортные поручения ТЭК направляет: один экземпляр — складу, где хранится груз, как основание для его подготовки к отгрузке и выдаче судну; один экземпляр — коносаментной группе ТЭК для предварительной подготовки коносаментов. Четыре экземпляра поручения передаются экспедиторской группе причала, где идет загрузка судна (один передается судну с копией для оформления штурманской расписки) второй — стивидору, обрабатывающему судно, третий — тальману порта, ведущему счет погружаемых грузов). Экземпляр поручения со штурманской распиской, удостоверяющей прием судном груза, оставляют в пароходном деле причальной группы учета грузов. Один экземпляр поручения со штурманской распиской направляют в коносаментную группу для корректировки подготовленных коносаментов. Вместе с коносаментами он отсылается судовладельцу. Экземпляр поручения, который был у приемо-сдатчика, по окончании погрузки приобщают к тальманским листкам (распискам) и хранят в причальной группе учета. Кроме этого, выдачу экспортных грузов с тыловых складов для погрузки на судно или для перевозки на другой склад, оформляют путевыми листами. 21. Общие и специальные условия экспедиторского обслуживания импортных грузов и их документальное оформление. Импортные грузы порт принимает по коносаментам и манифестам. При выгрузке вспомогательными технологическими документами являются люковые записки и грузовой план. На их основании порт составляет план грузовых работ и размещения грузов на складах. Выгрузка, прием и размещение грузов производится по-коносаментно (по-пароходно). Прием – 2 тальмана (и сюрвейер) на ход. Первичным учетным документом приема грузов портом является тальманская расписка. В случае обнаружения при выгрузке дефектов (недостачи, излишков, повреждения, хищения, прибытия груза без документов, спорного количества мест) представители порта, судна и таможни составляют акт — извещение. Итоги выгрузки в целом фиксируются Генеральным актом (в зарубежной практике – Outturn Report), который подписывается представителями порта, судна, таможни. В нем указываются номера составленных актов- извещений, которые к нему прилагаются. Документы передаются получателю в течение 72 часов с момента окончания выгрузки. С точки зрения порта, это свидетельство о том, что порт берет на себя ответственность за грузы, принятые им. Экспедитор участвует в выдаче груза получателю. Груз может быть выдан в порту, либо отправлен получателю по ж/д или автотранспортом. Получение груза осуществляется по наряду. Экспедитор прилагает к наряду необходимые сопроводительные документы и пропечатывает его в разрешительных службах. Оформленный наряд разрешает вывезти груз с территории порта. Загрузка ж/д вагона осуществляется с оформлением отвеса. По окончании загрузки составляется вагонный лист. На основании отвеса и наряда на каждый вагон выписывается ж/д накладная. У экспедитора остается квитанция дорожной ведомости. 22. Операции по отгрузке импортных грузов из порта и их документальное оформление. Более конкретно экспедиция прибытия состоит в применении к индивидуализированному грузу в организации его таможенной, фитосанитарной, карантинной и другой «очистки», производства выгрузки груза из судна, приема груза от судна портом, сдачей портом груза на месте получателю, хранения груза на складе порта, отправления груза по назначению сухопутным и/или водными видами транспорта. В ряде случаев возникает необходимость перевески, рассортировки и перемаркировки прибывшего груза, оформления перехода права собственности и риска с продавца на покупателя (при поставках CFR, CIF, DES), расчетов по импорту. Экспедиция прибытия при прямом варианте выгрузки отличается от экспедиции с перевалкой груза через склад. Соответственно в договоре ТЭО прибытия должны быть предусмотрены следующие обязательства и функции каждой из сторон: 1. Грузополучатель принимает на себя обязательство информации порта о прибытии судна с грузом, а также предоставления порту заблаговременно судовых и транспортных 2. В портах организация ветеринарной, фитосанитарной (карантинной) обработки, фумигации судов, сертификации грузов по качеству и др., как правило, осуществляется грузополучателем путем обращения в аккредитованные в порту службы 3. После ознакомления с поступившей транспортной документацией порт назначает место погрузки судна, составляет план размещения выгружаемого груза по складам или план выгрузки по прямому варианту и знакомит с этими планами грузополучателя. 4. Грузополучатель (его экспедитор) в принятый порту срок (24 часа, 48 часов, 72 часа до прибытия судна) обязуется выдавать порту «Разнарядку на отгрузку из порта импортных, грузов», с указанием документов, необходимых для подготовки грузов к отправке и для составления отгрузочной документации: 5. Порт обязуется принимать грузы по коносаментам на борту или у борта судна согласно наружному осмотру с двусторонним тальманским счетом (судна и порта) количества грузовых мест, с проверкой маркировки. 6. Договор должен предусматривать порядок проверки массы прибывшего груза, указанной на грузовых местах. 7. Выгрузка, приемка и складирование грузов производиться портом. 8. После выгрузки всех грузов с судна порт совместно с судовой администрацией и при участии таможни оформляет генеральный акт о выгрузке и приемке грузов с указанием номеров составленных актов-извещений по отдельным коносаментным партиям грузов Генеральный акт передается грузополучателю или его экспедитору не позднее 72 часов после окончания приема груза от судна. 9. Порт и грузополучатель обязаны, в соответствии с узловым соглашением, предусмотреть порядок планирования отгрузок импортных грузов из порта, в том числе выделения для этого вагонов согласно заявке порта. 10. Должен быть предусмотрен порядок переадресовки судна в другой порт бассейна в случаях сложной обстановки в порту |
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-11 lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда... |