Положение реверсоров и тормозных переключателей.

Как собрать режим «Тяга» без включения ЭПК.

- На блоке №1 поставить перемычку H12(КV19) - H34(KV12).

При постановке реверсивной рукоятки в рабочее

Положение выбивает автомат SF19 (SF20) «Тяга».

- Автомат не восстанавливать, проверить положение Тормозных переключателей(при необходимости перевести вручную). На к/р левее блока №14 поставить перемычку с провода Н9 на провод H153(KV15). В шкафу с обратной стороны кабины управления поставить перемычку Н224(Н227) - Н75, тормоза локомотива отпускать нажатием кнопки «Возврат реле».

При работающих вентиляторах, штурвал в положении

«П» не гаснет лампа ВИП, а в «HP» отпадают все БВ

С загоранием ламп ТД1-ТД6.

- В кабине проверить включение ЭПК, давление воздуха в ТМ, включение автомата SF19(SF20) «Тяга», SF17(SF18) «Переключатели».

- На блоке №12 проверить включение реле КТ10 (в нижнем ряду по центру) если выключено поставить перемычку Н7 - Н9 на к/р левее блока №14. Если реле не включится, перемычку снять, проверить положение реверсоров и реле заклинить.

- На блоке №14 проверить включение реле KV15, если отключено, проверить положение Тормозных переключателей(при необходимости перевести вручную) и реле заклинить.

- Если KV15 включено, на блоке №14 поставить перемычки с провода H153(KV15) на провода H157(KV22) и H161(KV23). Если результата нет, на блоке №12 заклинить КМ41 и КМ42.

При работающих вентиляторах, штурвал в положении

«П» не гаснет лампа ВИП, а в «HP» отпадают БВ одной

группы с загоранием ламп ТД1-ТДЗ или ТД4-ТД6.

- На блоке 14 поставить перемычку с провода H157(KV22) на провод H161(KV23). Если результата нет, на блоке №12 заклинить КМ41(если отключаются ТД1-ТДЗ) или КМ42 (если отключаются ТД4-ТД6).

При постановке штурвала в положении «HP» отпадают

БВ одной группы с загоранием ламп

ТД1-ТДЗ или ТД4-ТД6 (лампа ВИП не горит).

- Если загораются лампы ТД1-ТДЗ, на блоке №14 заклинить реле KV22.

- Если загораются лампы ТД4-ТД6, на блоке №14 заклинить реле КV23.

Срабатывает автомат SF19 (SF20) «Тяга»

При постановке штурвала в положение «П».

- Автомат не восстанавливать, проверить положение Тормозных и Реверсивных переключателей(при необходимости перевести вручную) после чего заклинить KV15. В шкафу с обратной стороны кабины управления поставить перемычку Н224 - Н75, тормоза локомотива отпускать нажатием кнопки «Возврат реле».

7. Срабатывает автоматSF17 (SF18) «Переключатели»

При постановке штурвала в положение «П».

- Автомат не восстанавливать, на блоке №14 заклинить реле KV21, KV22, KV23. Проверить положение Тормозных и Реверсивных переключателей(при необходимости перевести вручную) после чего заклинить KV15.

При постановке штурвала в положение «П»

Отключается ГВ и БВ.

- Проверить положение Тормозных и Реверсивных переключателей(при необходимости перевести вручную) после чего на блоке №14 расклинитьреле KV15.

- На блоке №12 сменить предохранитель F37 на один из числа F22, F34, F41, F42, заклинить контакторы КМ41 и КМ42. Перед включением ГВ нажать кнопку «Возврат реле».

Не переводится схема из режима «Рекуперация» в

Режим «Тяга».

Последовательно проверить отключение:

- Реле KV25, КТ5 на блоке №14.

- Контактора К1 на блоке №4.

- Реле КТ1 на блоке №1.

- Тормозных переключателей. При необходимости указанные аппараты отключить (перевести) вручную.

IX. ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВИП.

В положении «П» штурвала лампа ВИП гаснет

А в диапазоне «1-4» нет нагрузки на ТД.

а) Сельсины не гудят, в режиме «Авторегулирование» в положении «П» не работает задатчик скорости

- В коридоре переключить тумблер S140 «Сельсины аварийно». По возможности в блоке №8 сменить предохранитель F45 на один из числа F10, F35, F38 снятый с блока №12.

- На блоке №12 проверить целостность предохранителя F17, сгоревший заменить на один из числа F22, F34, F41, F42. Перед включением ГВ, включить тумблер «Сельсины аварийно».

- При включенной кнопке МСУД, на задней стенке блока №12 в левом нижнем углу проверить включение контактора КМ43 (третий слева) и проверить его блокировки в проводах С240-С683 и С1-С685, при необходимости обойти перемычкой.

- Проверить контакты контроллера машиниста в проводах С621-С625 (кабина 1) или С622-С626 (кабина 2).

- Проверить блокировки SA3(SA4) с проводами С619 и С620.

б) Сельсины гудят, в режиме «Авторегулирование в положении «П» задатчик скорости работает, нагрузки на ТД нет

- В режиме «Авторегулирование» не задана скорость.

- Выключить кнопку МСУД, перейти на другой МПК и снова включить МСУД.

- Перейти в режим «Ручное регулирование»

- Проверить контакты контроллера машиниста в проводах АЗЗ-4.

- Если неисправен сельсин задатчика тока, при опущенных токоприемниках, на блокировках контроллера поменять местами провода А33, А49. Перейти в режим «Ручное регулирование». Для включения тяги штурвал установить в положение HP и рукояткой скорости регулировать ток ТЭД.

В диапазоне штурвала «1-4» нет нагрузки

наТД одной группы.

- На блоке №12 проверить блокировки контактора КМ41 в проводах С1-С681(если не грузится 1-3 ТЭД) или КМ42 в проводах С1-С682 (если не грузится 4-6 ТЭД).

Горит лампа «СИ» - нет нагрузки на ТД.

- На рейках шкафа МСУД отбросить провод А70.

Назначение предохранителей

ПОИСК АППАРАТОВ

Реле перегрузки	Контакторы эл.магнитные
Название	№ Блока	Название	№ Блока
КА11		КМ19
КА7	На транс­форматоре	КМ20
КА12	КМ21
Контакторы эл. пневматические	КМ22
К1		КМ23
К2		КМ24
К11	A11, A12	КМ25
К12	А11,А12	КМ26
К13	A11, A12	КМ27	Задняя стенка блока №12
К21	A11, A12	КМ28
К22	A11, A12	КМ30
К23	A11, A12	КМ35
К31	A11,A12	КМ40
К32	A11, A12	КМ41
КЗЗ	A11,A12	КМ42
Контакторы эл.магнитные	КМ43	Задняя стенка блока № 12
КМ1		Разъединители и переключатели
КМ2		Q1
КМ3		Q6
КМ5		SA3
КМ7	Задняя стенка блока №12	SA4	Трансформаторное помещение
КМ8	QS1	Крыша над блоком №4
КМ9	QS2	Крыша возле ГВ
КМ10	QS3,QS5	Тяговый трансформатор слева
КМ11		QS4,QS6	Тоже справа
КМ12		QS7	Тоже справа
КМ13		QS11	А11,А12
КМ14		QS12	А11.А12
КМ15		QS13	А11,А12
КМ16		QS15	А11,А12
КМ17		QS21	А11,А12