После окончания проверки высоковольтных вспомогательных цепей отключить высоковольтные потребители, и опустить токоприемник.

ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА АППАРАТОВ ЦЕПЕЙ

УПРАВ­ЛЕНИЯ.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРАЩАЕТСЯ ПРОВЕРЯТЬ ГОТОВНОСТЬ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ И РАБОТУ ГРК ПРИ ПОДНЯТОМ ТОКОПРИЕМНИКЕ И ВКЛЮЧЕННОМ АВТОМАТИЧЕ­СКОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СИЛОВОЙ ЦЕПИ (QF-1).

• Включить выключатели управления ВУ-1, ВУ-2иВУ-3 и РУМ на стенке высоковольтного шкафа,

• Нажать ПЕДАЛЬ БЕЗОПАСНОСТИи удерживать ее до конца про­верки.

ü При этом на пульте загорается светодиод «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ»

- вагон оттормаживается от действия системы вентилей стояночного тормоза,

но остается заторможенной системой вентилей служебного торможения.

4ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ КОНТАКТОРОВ РЕВЕРСОРА И ЦЕПИ РЕЛЕ ХОДА:

ü Проверка производится при закрытых дверях салона вагона.

4 Перевести реверсивный вал контроллера водителя при помощи стоповой ручкой в положение «ВПЕРЕД»,а затем «НАЗАД».

Приэтом и происходит оттормаживание поезда от действия системы служебного тормоза и на пульте гас­нет светодиоды › 1…4 «МЕХ.­ ТОРМОЗ»и«СТОП-СИГНАЛ».При переводе реверсивного вала контроллера водителя в положение «Назад» слышен звук включе­ния контакторов реверсора (К1..К4) и в области задней площадки звенит

звонок.

4 Проверить работу вентилей системы служебного тормоза от кнопки

¥ «ПОДТОРМАЖИВАНИЕ» на пульте управления.

ü На время удержания кнопки в замкнутом положении вагон тормозится механическим тормозом. При отпуске кнопки механический тормоз растормаживается.

4Проверить наложение стояночного тормоза от включения клавишного

выключателя «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ»на дополнительном пульте.

ü При обесточки цепи катушек вентилей системы стояночного тормоза

на пульте управления гаснет светодиод «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ».

После завершения проверки клавишный выключательвновь выключить.

4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА И РАБОТУ ГРУППОВОГО РЕОСТАТНОГО КОНТРОЛЛЕРА НА ТОРМОЗНЫХ ПОЗИЦИЯХ КОНТРОЛЛЕРА ВОДИТЕЛЯ:

• Последовательно установить главную рукоятку контроллера водителя на позиции «Т1», «Т2», «ТЗ».

üПри этом ток разряда аккумуляторной ба­тареи составляет 80-100 А, накладывается пневматический тормоз и на пульте наблюдается свечение светодиодов 1…4 «МЕХ.ТОРМОЗ» и «СТОП-СИГНАЛ».

ВНИМАНИЕ!

ВЫЕЗД НА ЛИНИЮ С НЕИСПРАВНОЙ ЦЕПЬЮ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕН!

4Установить главную рукоятку контроллера водителя на позицию

«Т4».

При этом групповой реостатный контроллер должен вращается

с 1 на 9 позицию и на пульте наблюдается свечение светодиода «ГРК». При остановке реостатного контроллера на фиксированной 9-ой позиции стоп-реле светодиод гаснет.

4Перевести рукоятку на позицию «ТР».

Дополнительно работает рельсовый тормоз, подается песок на головку

рельсов и работает внешняя звонковая сигнализация ;

4Вернуть главную рукоятку контроллера водителя на позицию «О»

Во время возврата реостатного контроллера на первую позицию на пульте должен загораться светодиод «ГРК»,а при его остановке на первой позиции он гаснет.

4ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ И ГРУППОВОГО РЕОСТАТНОГО КОНТРОЛЛЕРА НА ХОДО­ВЫХ ПОЗИЦИЯХ КОНТРОЛЛЕРА ВОДИТЕЛЯ:

• Нажать кнопку ¥ «СЕКВЕНЦИЯ»и удерживать ее до конца проверки;

• Установить главную рукоятку контроллера водителя на маневровую позицию.

ü Признаком исправной ра­боты цепей управления и готовности вагона

к пуску является звук включения РР (реле реверсивного К10) и звук

отключения СР (стоп-релеК11).При этомвагон оттормаживается и

на пульте управления гаснут светодиоды «МЕХ.ТОРМОЗ» и «СТОП-

СИГНАЛ».

• Последовательно установить главную рукоятку контроллера водителя на позиции «X1», «Х2», а за­тем на позицию «ХЗ»

(ГРК вращается соответственно на 14 или 17 по­зицию, при этом на

пульте включается сигнализация «ГРК»);

• Вернуть главную рукоятку контроллера водителя на позицию «О».

При этом групповой реостатный контроллер возвращается на первую

позицию – на пульте загорается и гаснет светодиод «ГРК»,и слышен

звук включения СР.

• Проверить работу рельсового тормоза от педали безопасности, для
чего кратковременно снять ногу с педали, убедиться во включении
рельсового тормоза и работе песочниц;

• Проверить работу песочниц от педали

(норма подачи песка 400 г за 5 секунд)

После завершения приёмки необходимо:

• поднять токоприёмник;

• включить автоматы силовой и вспомогательной цепи;

• включить БПН и компрессор.