Технология разделки концов кабеля.

Разделку концов кабеля производят до монтажа муфт и заделок. Она заключается в последовательном ступенчатом удалении на определенной длине защитных покровов, брони, оболочки, экрана и изоляции. Размеры разделок определяют по технической документации.

Проступая к разделке кабеля, проверяют отсутствие влаги в бумажной изоляции и жилах. При необходимости удаляют влажную изоляцию, лишнюю длину концов кабеля, другие дефектные места, обрезая секторными ножницами.

Разделку кабеля начинают с определения мест установки бандажей, которые считают по формуле: А = Б + О + П + И + Г.

Рис

1 – наружный покров; 2 – броня; 3 – оболочка; 4 – поясная изоляция;

5 – изоляция жилы; 6 – жила кабеля; 7 – бандаж; А, Б, И, О, П, Г – размеры разделки.

На конце кабеля отмеряют расстояние А и распрямляют этот участок. Далее подматывают смоляную ленту и накладывают бандаж. Можно из стальной оцинкованной проволоки. Концы проволоки захватывают плоскогубцами, скручивают и пригибают вдоль кабеля.

Наружный кабельный покров разматывают до установленного бандажа, но не срезают, а оставляют для защиты брони от коррозии после монтажа муфты. На броню кабеля (Б) на расстоянии Б (50 – 70мм) от первого проволочного бандажа накладывают второй бандаж. По внешней кромке бандажа ножовкой надрезают ленты брони, затем эту броню разматывают, обламывают и снимают.

Для удаления оболочки (О) на расстоянии (50 – 70 мм) от среза брони делают кольцевые надрезы не на половину глубины. Надрез выполняют специальным ножом с ограничителем глубины резания и снимают оболочку. Далее жилы кабеля освобождают от поясной изоляции и выгибают по шаблону. Затем готовят место для присоединения заземления.

Для присоединения жил кабеля к контактным выводам электротехнических устройств их оконцовывают наконечниками, закрепляемых на жилах опрессовыванием, сваркой или пайкой. Оконцевание однопроволочных жил может быть выполнено формированием наконечника из конца жилы.

#7

Крепление проводов воздушной линии на опорах осуществляется при помощи изоляторов (рис. 11), насаживаемых на крюки и штыри (рис. 12).
Для воздушных линий напряжением 1000 В и ниже используют изоляторы ТФ-4, ТФ-16, ТФ-20, НС-16, НС-18, АИК-4, а для ответвлений - ШО-12 при сечении проводов до 4 мм²; ТФ-3, АИК-3 и ШО-16 при сечении проводов до 16 мм²; ТФ-2, АИК-2, ШО-70 и ШН-1 при сечении проводов до 50 мм²; ТФ-1 и АИК-1 при сечении проводов до 95 мм².
Для крепления проводов воздушных линий напряжением выше 1000 В применяются изоляторы ШС, ШД, УШЛ, ШФ6-А и ШФ10-А и подвесные изоляторы.
Все изоляторы, кроме подвесных, плотно навертываются на крюки и штыри, на которые предварительно наматывают паклю, пропитанную суриком или олифой, или надевают специальные пластмассовые колпачки.
Для ВЛ напряжением до 1000 В применяются крюки КН-16, а выше 1000 В - крюки КВ-22, изготовленные из круглой стали диаметром соответственно 16 и 22 мм². На траверсах опор тех же воздушных линий напряжением до 1000 В при креплении проводов используются штыри ШТ-Д - для деревянных траверс и ШТ-С - для стальных.
При напряжении воздушных линий более 1000 В на траверсах опор монтируют штыри ЩУ-22 и ШУ-24.
По условиям механической прочности для воздушных линий напряжением до 1000 В используются однопроволочные и много проволочные провода сечением, не менее: алюминиевые - 16 сталеалюминиевые и биметаллические -10, стальные многопроволочные - 25, стальные однопроволочные - 13 мм ( диаметр 4 мм). На воздушной линии напряжением 10 кВ и ниже, проходящей в ненаселенной местности, с расчетной толщиной образующегося на поверхности провода слоя льда (стенка гололеда) до 10 мм, в пролетах без пересечений с сооружениями допускается применение однопроволочных стальных проводов при наличии специального указания.
В пролетах, которые пересекают трубопроводы, не предназначенные для горючих жидкостей и газов, допускается применение стальных проводов сечением 25 мм² и более. Для воздушных линий напряжением выше 1000 В применяют только многопроволочные медные провода сечением не менее 10 мм² и алюминиевые - сечением не менее 16 мм².
Соединение проводов друг с другом (рис. 62) выполняется скруткой, в соединительном зажиме или в плашечных зажимах.
Крепление проводов ВЛ и изоляторов осуществляется вязальной проволокой одним из способов, показанных на рис.13.
Стальные провода привязывают мягкой стальной оцинкованной проволокой диаметром 1,5 - 2 мм, а алюминиевые и сталеалюминиевые - алюминиевой проволокой диаметром 2,5 - 3,5 мм (можно использовать проволоку многопроволочных проводов).
Алюминиевые и сталеалюминиевые провода в местах крепления предварительно обматывают алюминиевой лентой для предохранения их от повреждений.
На промежуточных опорах провод крепят преимущественно на головке изолятора, а на угловых опорах - на шейке, располагая его с внешней стороны угла, oбpaзуемого проводами линии. Провода на головке изолятора крепят (рис. 13, а) двумя отрезками вязальной проволоки. Проволоку закручивают вокруг головки изолятора так, чтобы концы ее разной длины находились с обеих сторон шейки изолятора, а затем два коротких конца обматывают 4 - 5 раз вокруг провода, а два длинных - переносят через головку изолятора и тоже несколько раз обматывают вокруг провода. При креплении провода на шейке изолятора (рис. 13, б) вязальная проволока охватывает петлей провод и шейку изолятора, затем один конец вязальной проволоки обматывают вокруг провода в одном направлении (сверху вниз), а другой конец - в противоположном направлении (снизу вверх). На анкерных и концевых опорах провод крепят заглушкой на шейке изолятора. В местах перехода ВЛ через железные дороги и трамвайные пути, а также на пересечениях с другими силовыми линиями и линиями связи применяют двойное крепление проводов.
Все деревянные детали при сборке опор плотно подгоняют друг к другу. Зазор в местах врубок и стыков не должен превышать 4 мм.
Стойки и приставки к опорам воздушных линий выполняют таким образом, чтобы древесина в месте сопряжения не имела сучков и трещин, а стык был совершенно плотным, без просветов. Рабочие поверхности врубок должны быть сплошного пропила (без долбежки древесины).
Отверстия в бревнах просверливают. Запрещается прожигание отверстий нагретыми стержнями.
Бандажи для сопряжения приставок с опорой изготовляют из мягкой стальной проволоки диаметром 4 - 5 мм. Все витки бандажа должны быть равномерно натянуты и плотно прилегать друг к другу. В случае обрыва одного витка весь бандаж следует заменить новым.
При соединении проводов и тросов ВЛ напряжением выше 1000 В в каждом пролете допускается не более одного соединения на каждый провод или трос.
При использовании сварки для соединения проводов не должно быть пережога проволок наружного повива или нарушения сварки при перегибе соединенных проводов.
Металлические опоры, выступающие металлические части железобетонных опор и все металлические детали деревянных и железобетонных опор ВЛ защищают антикоррозионными покрытиями, т.е. красят. Места монтажной сварки металлических опор огрунтовывают и окрашивают на ширину 50 - 100 мм вдоль сварного шва сразу же после сварных работ. Части конструкций, которые подлежат бетонированию, покрываются цементным молоком.
В процессе эксплуатации воздушные линии электропередачи периодически осматривают, а также производят профилактические измерения и проверки. Величину загнивания древесины измеряют на глубине 0,3 - 0,5 м. Опора или приставка считается непригодной для дальнейшей эксплуатации, если глубина загнивания по радиусу бревна составляет более 3 см при диаметре бревна более 25 см.
Внеочередные осмотры ВЛ проводятся после аварий, ураганов, при пожаре вблизи линии, во время ледоходов, гололедов, морозе ниже -40 °С и т. п.
При обнаружении на проводе обрыва нескольких проволок общим сечением до 17% сечения провода место обрыва перекрывают ремонтной муфтой или бандажом. Ремонтную муфту на сталеалюминиевом проводе устанавливают при обрыве до 34% алюминиевых проволок. Если оборвано большее количество жил, провод должен быть разрезан и соединен с помощью соединительного зажима.
Изоляторы могут иметь пробои, ожоги глазури, оплавление металлических частей и даже разрушение фарфора. Это происходит в случае пробоя изоляторов электрической дугой, а также при ухудшении их электрических характеристик в результате старения в процессе эксплуатации. Часто пробои изоляторов происходят из-за сильного загрязнения их поверхности и при напряжениях, превышающих рабочее. Данные о дефектах, обнаруженных при осмотрах изоляторов, заносят в журнал дефектов, и на основе этих данных составляют планы ремонтных работ воздушных линий.

#26

В процессе монтажа электродвигателей задействованы только исправные электродвигатели, сопротивление изоляции обмоток которых соответствует нормам.Монтаж электродвигателей производится на чугунных или стальных плитах, на металлических рамах или кронштейнах, а чаще всего на чугунных салазках, прикрепляемых анкерными болтами к железобетонному фундаменту. При ременной и клиноременной передачах вал устанавливаемого электродвигателя и вал вращаемого им механизма должны быть строго параллельны. Параллельность валов выверяют при помощи струн из тонкой стальной проволоки или крученого шпагата. Выверку валов электродвигателя и механизма со шкивами разной ширины производят, исходя из условий одинакового расстояния от средних линий обоих шкивов до струны.При соединении электродвигателя с механизмом посредством муфты добиваются соосности его вала и вала механизма с помощью центровочных скоб. Скобы укрепляют хомутами на полумуфтах, а затем, поворачивая валы на 90°, измеряют микрометром величины зазоров между скобами в четырех положениях валов и корректируют установку двигателя, добиваясь наименьшей разницы в величинах зазоров.

При несоосности валов в горизонтальной плоскости перемещают в соответствующую сторону электродвигатель на фундаменте, а при несоосности в вертикальной плоскости под лапы электродвигателя или машины подкладывают стальные прокладки.Соосность валов с полумуфтами больших диаметров (200 мм и выше) можно выверять и щупом, замеряя величины зазоров между плоскостями муфты. Щупом проверяют параллельность валов относительно друг друга, а штифтом их соосность. Для правильного измерения щуп необходимо вставлять между торцами полумуфт, по возможности, между одними и теми же точками. Для этого на ободах полумуфт наносят метки в виде рисок или полосок краски, мела и др.Определив положение двигателя и салазок, цементируют фундаментные болты. Затем повторно проверяют центровку и после окончания отвердевания бетона закрепляют двигатель и включают его на пробную работу. После монтажа электродвигателя его пробно включают вхолостую в течение 1 ч двигатель останавливают и, ощупывая рукой, проверяют степень нагрева подшипников и лобовых частей обмоток. При отсутствии повышенного нагрева отдельных частей электродвигателя и неисправностей, препятствующих его нормальной эксплуатации, электродвигатель ставят под нагрузку на 5—6 ч, затем вновь останавливают и проверяют температуру нагрева обмоток и подшипников. Температура нагрева обмоток и подшипников качения не должна превышать 95°С при температуре окружающего воздуха 35 °С.При повышенной вибрации производят дополнительное центрирование валов.

#21

Монтаж силовых трансформаторов - это монтаж аппаратов, которые преобразуют переменный ток одного напряжения в переменный ток другого напряжения (более высокого или низкого).

При монтаже трансформаторов можно использовать трансформаторы двух и трехобмоточные в зависимости от количества обмоток.

Монтаж трансформаторов начинают с доставки трансформатора к месту установки. После доставки его тщательно осматривают, проверяют целость фарфоровых вводов, наличие всех крепежных деталей на стержнях вводов и фланцах, маслоуказателей и других приборов, отсутствие течи масла из сварных швов и уплотнений и вмятин на циркуляционных трубах.

Вскрывать трансформаторы можно, если в трансформаторе имеются повреждения, которые можно устранить в местных условиях.

После осмотра трансформатора в маслоуказателе и расширителе удаляют временные уплотнения. Краник маслоуказателя ставят в положение открыто.

Для того, чтобы проверить сообщаемость расширителя с баком и маслоуказателя с расширителем необходимо слить небольшое количество масла через нижний спусковой кран. При этом необходимо наблюдать за уровнем масла в маслоуказателе.

Если уровень масла уменьшается при сливе масла и повышается при доливке сухого масла в расширитель, то сообщаемость маслоуказателя с расширителем и расширителя с баком нормальная.

Чтобы убедиться в качестве масла необходимо взять пробу масла через нижний кран бака и испытать его диэлектрическую прочность. Для силовых трансформаторов напряжением 10 кВ пробивное напряжение масла должно быть минимум 25 кВ. С помощью мегомметра необходимо проверить надежность пробивного предохранителя.

Далее необходимо провести сушку трансформатора в помещении, которое оборудовано сушильными камерами и другими необходимыми приборами.

После монтажа трансформатора необходимо провести приемо-сдаточные испытания. По результатам приемо-сдаточных испытаний монтажной организацией смонтированного трансформатора производится сдача с соответствующей документацией.

Испытания трансформатора

После завершения процесса изготовления трансформаторов проводят их контрольное испытание. Испытание трансформаторов проводят с целью проверки их качества. Необходимо оценить, насколько характеристики изготовленных трансформаторов соответствуют государственному стандарту и расчетным данным.

Контрольные испытания трансформаторов, согласно ГОСТ 3484—66, содержат целый ряд испытаний по измерению и проверке показателей:

коэффициента трансформации всех ответвлений обмоток;

сопротивления обмоток току постоянному;

сопротивления изоляции между обмотками, а также измерение сопротивления обмоток по отношению к заземленным частям;

плотность трансформаторного бака;

опыта холостого хода при номинальном напряжении и частоте;

прочности изоляции электрическому току;

опыта короткого замыкания.

Каждый новый произведенный тип трансформатора также подвергают испытаниям, которые помимо перечисленных выше включают следующие виды испытаний: испытания трансформатора на устойчивость при коротком замыкании, испытание трансформаторного бака; испытание трансформатора на нагрев; импульсные испытания изоляции.

Типовые испытания трансформаторов производятся как минимум 1 раз за 2 года. Окончательное испытание проходят те трансформаторы, что уже полностью собранны, высушены и залиты трансформаторным маслом.

#19

Монтаж магнитных пускателей

Для надежной работы монтаж магнитных пускателей должен производится на ровной, жестко укрепленной вертикальной поверхности. Пускатели с тепловым реле рекомендуется устанавливать при наименьшей разности температуры воздуха, окружающего пускатель и электродвигатель.

Что бы не допустить ложных срабатываний не рекомендуется устанавливать пускатели с тепловым реле в местах подверженных ударам, резким толчкам и сильной тряске (например, на общей панели с электромагнитными аппаратами на номинальные токи более 150 А), так как при включении они создают большие удары и сотрясения.

Для уменьшения влияния на работу теплового реле дополнительного нагрева от посторонних источников тепла и соблюдении требования о недопустимости температуры окружающего пускатель воздуха более 40о рекомендуется не размещать рядом с магнитными пускателями аппараты теплового действия (реостаты и т.д.) и не устанавливать их с тепловым реле в верхних, наиболее нагреваемых частях шкафов.

При присоединении к контактному зажиму магнитного пускателя одного проводника его конец должен быть загнут в кольцеобразную или П-образную форму (для предотвращения перекоса пружинных шайб этого зажима). При присоединении к зажиму двух проводников примерно равного сечения их концы должны быть прямыми и распологаться по обе стороны от зажимного винта.

Присоединяемые концы медных проводников должны быть залужены. Концы многожильных проводников перед лужением должны быть скручены. В случае присоединения алюминиевых проводов их концы должны быть зачищены мелким надфилем под слоем смазки ЦИАТИМ или технического вазелина и дополнительно покрыты после зачистки кварцевазилиновой или цинко-вазелиновой пастой. Контакты и подвижные части магнитного пускателя смазывать нельзя.

Перед пуском магнитного пускателя необходимо произвести его наружный осмотр и убедится в исправности всех его частей, а также в свободном передвижении всех подвижных частей (от руки), сверить номинальное напряжение катушки пускателя с напряжением, подаваемым на катушку, убедится, что все электрические соединения выполнены по схеме.

При использовании пускателей в реверсивных режимах, нажав от руки подвижную траверсу до момента соприкосновения (начало замыкания) главных контактов, проверить наличие раствора нормально-замкнутых контактов, что необходимо для надежной работы электрической блокировки.

У включенного магнитного пускателя допускается небольшое гудение электромагнита, характерное для шихтованных магнитных систем переменного тока.

#18

Техническая эксплуатация электромагнитных контакторов

После установки контактора перед включением его в сеть необходимо удалить смазку с рабочих поверхностей якоря и сердечника чистой ветошью, смоченной в бензине, и проверить соответствие напряжения главной цепи и цепи управления по табличным данным. Проверяется также соответствие проекту типа и номинальных данных контактора, целость всех электрических соединений.

Кроме того, следует убедиться, что регулировка контактора не нарушена, для чего нужно: проверить отсутствие заедания во всех подвижных частях контактора (включая узлы блок-контактов), несколько раз медленно от руки перемещая их до включенного состояния контактора (без камер и с надетыми камерами), надежно закрепить провода, присоединенные к втягивающей катушке контактора, проверить правильность включения контактора по схеме, затянуть до отказа все зажимные винты и гайки, путем двух-трех дистанционных включений и отключений контактора без тока в главной цепи проверить четкость его работы и устранить обнаруженные дефекты, проверить соответствие растворов и провалов и нажатий главных контактов контактора паспортным значениям.

В условиях эксплуатации электромагнитных контакторов необходимо регулярно следить за состоянием контакторов. Основными параметрами контактного устройства являются раствор контактов, провал контактов и нажатие на контактах. Поэтому они подлежат обязательной периодической проверке, регулировке и настройке.

#20

Ремонт трубчатых разрядников (рис. 39) заключается в проверке его основных деталей и конструкций крепления: состояния лакового покрова фибро-бакелитовой трубки 4, исправности указателя срабатывания 6, надежности крепления стальных наконечников 3, крепления разрядника к конструкции на опоре, угла наклона оси разрядника к горизонтали, наличия следов дуги на расположенных внутри трубки электродах 2 и 5, состояния заземляющего провода.

Рис. 39. Трубчатые разрядники на 10 кВ:
а - РТ, б - РГВ, 1 - зажим для стержня внешнего искрового промежутка, 2 - стержневой электрод, 3 - наконечник , 4 - трубка, 5 - плоский электрод, 6 - указатель срабатываний

При ремонте и перед началом грозового сезона проверяют внутренний искровой промежуток между электродами.
Длина искровых внутренних промежутков зависит от применяемого разрядника. Так, для разрядника РТВ-6-10/2-2 длина внутреннего промежутка составляет 60 мм, для РТФ-6/1,5-10 - 80 мм, для РТФ-10/0,5-7 - 130 мм, причем при регулировке она должна отличаться от указанной величины не более чем на ±3 мм для разрядников на напряжение 6 - 10 кВ.
Величина внешних искровых промежутков также зависит от применяемого разрядника. Так, для разрядников РТВ-6-10 устанавливается промежуток 10 - 15 мм, для РТФ-6 - 8-15 мм и РТФ-10 -20 мм.
Если лаковая пленка поверхности разрядника повреждена, ее удаляют стеклянной шкуркой, а трубку покрывают двумя слоями бакелитового лака.
Обнаруженные при ремонте ослабленные наконечники разрядника поджимают в тисках с помощью двух полуколец.

Рис. 40. Зона выхлопа разрядника РТФ: А - длина зоны, Б - максимальный диаметр, В - диаметр начала зоны

Угол наклона оси разрядника к горизонтали должен быть равен 10 - 15°, а открытый конец разрядника - обращен вниз.
Указатель срабатывания разрядника изготовляют из полоски латунной фольги. Эта полоска одним концом прикрепляется к на наконечнику, а другой конец ее закладывают внутрь трубки. Во время срабатывания разрядника полоску выдувает наружу. Старые сработанные или надорванные полоски заменяют новыми из латунной фольги.
Во время работы разрядника происходит выгорание трубки по длине дугогасительного канала. При ремонте проверяют внутренний диаметр канала и сравнивают замеры с заводскими данными, причем допускается отклонение не более 3 мм для разрядника напряжение 10 кВ. В случае если размеры канала отличаются от паспортных на большую величину, разрядник заменяют.
При установке трубчатого разрядника после ремонта должны быть соблюдены следующие условия:
зона выхлопа (рис. 40, табл. 1) не должна перекрываться и касаться зон выхлопа разрядников других фаз, а также металлических и деревянных частей конструкции, фарфоровых и других изоляций опор или порталов;
электроды внешнего искрового промежутка следует изготовлявлять из металлического прутка диаметром не менее 10 мм;
ось разрядника должна быть расположена под углом не менее 30° к горизонтали во избежание скопления влаги внутри него;
положение разрядника, указателя срабатывания и внешнего искрового промежутка должно обеспечивать доступность осмотра с поверхности земли.
При ремонте вентильных разрядников проверяют целость фарфоровой покрышки и плотность укладки внутренних деталей. При покачивании корпуса они не должны перемещаться. Без особой надобности при ремонте эти разрядники не вскрывают. Вскрытие их производят только в том случае, если оказались неудовлетворительными результаты испытаний. В этом случае проверяют целость велитовых дисков и искровых промежутков, исправность нажимной пружины. Поврежденные части заменяют новыми. При сборке после ремонта тщательно герметизируют покрышку разрядника, чтобы защитить внутренние детали от атмосферных воздействий. После ремонта все металлические детали и цементирующие швы покрывают влагостойкой краской.
Разрядники устанавливают на опорных конструкциях вертикально. В распределительных устройствах закрытых подстанций разрядники помещают в специальные камеры. Шины, присоединяемые к разряднику, не должны оказывать на него механического воздействия.
Расстояние между разрядниками, установленными в закрытых помещениях, должно быть не менее: для электроустановки напряжением 6 кВ - 100 мм, 10 кВ - 125 мм. Разрядники заземляются жесткими стальными шинами. Установленные после ремонта разрядники подвергают испытаниям, проверяя пробивное напряжение и величину тока утечки.

#16

Таблица 3. Максимально допустимые значения сопротивления заземляющих устройств и устройств грозозащиты

Характеристики установки	Допустимое значение сопротивления, Ом
Установки напряжением до 1000 В:
генераторы и трансформаторы мощностью до 1000 кВ*А
остальное оборудование
Установки напряжением выше 1000 В:
установка с токами замыкания на землю свыше 500 А	0,5
установка с токами замыкания на землю менее 500 А
то же, в случае использования заземляющего устройства одновременно и для установок напряжением до 1000 В	(где I - расчетный ток замыкания на землю, А)
Заземлитель отдельно стоящего молниеотвода в электроустановках напряжением выше 1000 В
Каждый из повторных заземлений нулевого провода электроустановок напряжением до 1000 В с глухим заземлением нейтрали	10*
Заземляющее устройство металлических и железобетонных опор воздушных линий электропередачи:
напряжением выше 1000 В при удельном сопротивлении земли, Ом*см:
до 104	До 10
104 - 5x104	До 15
5x104 - 10x104	До 20
более 10x104	До 30
напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью**
Заземлитель трубчатых разрядников:
устанавливаемых в местах пересечения линий напряжением 20 кВ и в местах с ослабленной изоляцией
устанавливаемых на подходах к линиям и подстанциям, с шинами которых электрически связаны вращающиеся машины

#5

Разъединители.

При ремонте разъединителей тщательно очищают изоляторы, контакты и ножи от пыли, грязи и копоти. Особое внимание обращают на целостность механических запирающих устройств и прочность крепления пластин электромагнитных замков к ножам разъединителя. В случае обнаружения дефектов их немедленно устраняют.
При ремонте осматривают фарфоровые изоляторы. Если обнаружено разрушение армировочного шва изолятора размером менее 1/3 окружности колпака или фланца, ремонтируют армировку, а если шов разрушен на большем участке - производят полную переармировку изолятора. Ремонт заключается в удалении зубилом старой замазки и заливки шва новым цементирующим составом. Поврежденные гибкие связи заменяют, а ослабленные крепления их подтягивают.
Трущиеся части и соединения разъединителей очищают от коррозии и грязи и смазывают в летнее время солидолом, а в зимнее - морозостойкой смазкой. Поверхность контактов очищают от нагара, оксидов, грязи и копоти и покрывают тонким слоем технического вазелина.
Регулировка разъединителя заключается в том, чтобы добиться плотного и точного вхождения ножей в контактные губки путем их перемещения или поворота. Ножи должны входить в губки с некоторым усилием, без ударов и заеданий. Плотность вхождения ножа в губки проверяют специальным щупом размером 10х0,05 мм. При хорошем прилегании контактных поверхностей щуп не должен входить в межконтактное пространство глубже 5 - 6 мм.
При ремонте проверяют соосность расположения подвижных и неподвижных контактов.
Плотность прилегания подвижных контактов к неподвижным определяют динамометром. Давление считается нормальным, если вытягивающее усилие равно 0,3 - 0,4 действительного давления в контактах разъединителя и имеет следующие значения для каждого полюса в зависимости от номинального тока разъединителя: при номинальном токе разъединителя 400 А вытягивающее усилие должно быть равно 100 Н; при 600 А - 200 Н; при 1000 А - 400 Н; при 2000 А - 800Н и при 3000 А – 1000

Выключатели нагрузки.

При ремонте выключателя нагрузки особое внимание обращают на контакты и вкладыши дугогасительных камер, так как дефектные вкладыши могут привести к аварии выключателя.
Контактные поверхности очищают от копоти, следов нагара и оплавления. Разбирают дугогасительное устройство, снимают щеки и осматривают газогенерирующие вкладыши. Если обнаружено, что вкладыши имеют выгоревшие стенки, их заменяют новыми.
Постоянно работающими блоками выключателя нагрузки являются пружины и буферные устройства, поэтому они чаще ломаются. Ослабленные или лопнувшие пружины заменяют новыми, а изношенные резиновые шайбы буфера заменяют шайбами, изготовленными из листовой резины толщиной 4 - 6 мм. Трущиеся поверхности выключателей тщательно очищают от старой смазки и наносят свежую смазку, которую выбирают в зависимости от температуры окружающей среды.
Во время ремонта выключателей нагрузки производят осмотр ремонт привода выключателя. Для этого чистят все части механизма привода от пыли, грязи и старой смазки, подтягивают все болты, которые возможно проверить без разборки механизма привода, поворотами рычага проверяют плавность хода и отсутствие заедания в механизме привода. После ремонта трущиеся части привода смазывают, затем привод соединяют с механизмом выключателя нагрузки и проверяют взаимодействие привода и выключателя. В нормальном положении ножи должны точно и одновременно входить в дугогасательные и рабочие контакты и выходить из них без ударов, перекосов и точно по центру. Глубина вхождения ножей в камеры должна составлять не менее 160 мм.

#6

Масляные выключатели.

Перед разборкой выключателя ВМП-10 из цилиндров сливают масло, отсоединяют изоляционные тяги от полюсов, затем снимают все три полюса, удаляют нижние крышки с неподвижными контактами, вынимают распорные бакелитовые цилиндры и дугогасительные камеры, после чего снимают верхние крышки полюсов и вынимают из цилиндров маслоотделители.
Ремонт начинают с осмотра и зачистки контактной системы. Обгоревшие контакты очищают наждачной шкуркой, контакты с наплывами металла вследствие электрической дуги опиливают напильником, а сильно обгоревшие - заменяют новыми. В этом случае старый наконечник удаляют, а новый навинчивают до отказа на контактный стержень. Поверхностные стыки стержня с наконечником выравнивают опиливанием. Для того чтобы наконечник не отвертывался при эксплуатации в межремонтный период, стык между наконечником и стержнем накернивают по окружности в четырех местах. Контактные поверхности промывают бензином или чистым трансформаторным маслом.
После ремонта контактных поверхностей приступают к осмотру и очистке всех изоляционных деталей и маслоуказателей. Затем проверяют, очищают и смазывают буферные устройства, подтягивают гайки на всех болтовых креплениях. Если шток и поршень масляного буфера при движении от руки перемещается с усилием или с заеданием, его разбирают, очищают от грязи, заливают чистым трансформаторным маслом, после чего проверяют плавность хода.
Осмотренные и отремонтированные полюса устанавливают на раме и проверяют легкость поворота главного вала масляного выключателя при отсоединенных отключающих пружинах. Выключатель заливают чистым трансформаторным маслом в количестве 1,5 л на каждый полюс и приступают к регулировке.
Временно соединяют тягой привод с выключателем и проверяют плавность хода и отсутствие заеданий в контактах и механизме путем пятикратного включения и отключения выключателя вручную с помощью привода. Если все части взаимодействуют нормально, выключатель соединяют с приводом напостоянно, закрепив вилки, дистанционные тяги и кронштейны, и приступают к совместной регулировке выключателя с приводом (рис. 24).
Для этого на каждом полюсе в резьбовое отверстие на торце подвижного контакта ввертывают до упора контрольный стержень диаметром 6 мм и длиной 400 мм с резьбой М6 на конце. Собирают электрическую схему для определения момента касания контактов (рис. 24, а) в каждом полюсе выключателя и приступают к регулировке, начиная с установки отключенного положения главного вала выключателя с помощью шаблона (рис. 24,6).
На прежние места устанавливают отключающие пружины, предварительный натяг которых должен соответствовать заводской величине. После этого включают и выключают полюса за наружные рычаги и делают отметки на контрольных стержнях полюсов. Эти отметки соответствуют положениям "Отключено" и "Включено". Помимо крайних отметок на контрольном стержне наносят еще одну отметку "недохода", которая располагается на 5 мм от отметки отключенного положения.
После этого изоляционными тягами соединяют вал в отключенном положении выключателя с механизмом полюсов. Длину изоляционных тяг регулируют таким образом, чтобы отметки "отключено" на контрольных стержнях совпадали с отметками "недохода" стержней. Ручным включением привода подвижные контакты выключателя доводят до касания с неподвижными. Разновременность касания должна составлять не более 5 мм. После этого доводят выключатель до полного включенного положения и добиваются, чтобы полный ход подвижных контактов был равен 245±5 мм, ход в неподвижных контактах для выключателей на 600 и 1000 А - 60±5 мм и для выключателей на 1500 А - 54±5 мм; угол поворота вала составлял 87±2°, а недоход механизма до крайнего включенного и отключенного положения не менее 5 мм (рис. 24,в). При регулировке включать и отключать выключатель приводом можно только вручную.
#28

Монтаж лифта – сложный технологический процесс, который могут качественно осуществить только квалифицированные специалисты в этой области. От того, насколько качественно будет произведен монтаж лифта, будет зависеть безопасность его эксплуатации.

Есть три основных вида монтажа лифтов: поэлементный, укрупненными блоками и тюбинговый. Каким методом предпочтительней установить ваш лифт – сможет определить только инженер. У каждого из методов есть свои особенности, которые напрямую влияют на цену работы и сроки установки лифта.

Поэлементный монтаж производится из отдельных сборочных единиц и деталей, которые образуют единое целое непосредственно в ходе монтажа. Этот метод в большинстве случаев используется в перекрытой шахте и машинном отделении, при установке лифтовых конструкций в малоэтажные дома и при ремонте или замене старых лифтов. Поэлементный монтаж является неотъемлемой частью монтажа тюбинговым методом и при установке укрупненными блоками.

Монтаж укрупненными блоками возможен при неперекрытом проеме шахты и машинного отделения. Суть метода заключается в том, что части лифта предварительно комплектуются в укрупненные блоки непосредственно на заводе-производителе. И затем из этих блоков монтируется лифтовая установка. К укрупненным блокам относят: собранную лебедку с рамой и подрамником, собранную кабину, каркас противовеса, блоки каркаса шахты. Этот вид установки лифтов производится при помощи строительного крана.

Тюбинговый метод установки лифтов подразумевает монтаж отдельных элементов лифтовых шахт из предварительно заготовленных объемных железобетонных частей, которые и называются тюбингами. На них (тюбингах) на производственном комбинате устанавливается часть оборудования лифта, к которым относятся: шахтовые двери, подмости монтажные, направляющие кронштейны для крепления кабины и противовеса, детали электрического оборудования шахты. Также, помимо тюбингов для шахт, могут быть изготовлены и заполнены тюбинги машинного отделения и приямка. Этот вид монтажа производится в процессе строительства дома, с помощью строительного крана.

При выборе вида монтажа шахт лифта и установке кабины большую роль играет состояние возводимого здания, возможность контролирования строительных работ, выбранная лифтовая комплектация.

В случае замены или ремонта лифта применяется поэлементный метод монтажа, при условии, что шахта лифта перекрыта. В перекрытой шахте для монтажа применяются тяговые монтажные механизмы и тяговые лебедки. Для лифтовых конструкций с открытой шахтой в строящемся здании монтаж может осуществляться толь