Кваліфікаційне товариство «Регістр судноплавства України» та його функції.

ДП "Класифікаційне товариство Регістр судноплавства України" є державним підприємством у галузі морського та річкового транспорту, основні види діяльності якого пов’язані з забезпечення безпеки судноплавства. Регістр Українирозташован у м. Київ.

Визначення та застосування знаків спеціального призначення на морі та на річці.

Спеціальні знаки застосовуються для позначення фарватеру або судового ходу.

Кромкові – для позначення кромок судового ходу. Червоний і чорний буй.
поворотні – для позначення поворотів прямолінійних ділянок судового ходу а також поворотів ділянок з обмеженим оглядом або скельним дном.(білий або чорних та червоний із смугою чорною або білою 0.3 висоти буя)

Знак небезпеки – для позначення особливо небезпечних місць кромки судового ходу.

(білий буй або червоний з одніею горизонтальною і 1-3 вертикальними чорними лініями )

Звальній – для позначення звальної течії яка не збігається з напрямком судового ходу.
біло-чоний і червоно-чорний або червоно-білий.

Розділовий – для позначення розділення судового ходу. Три чорні або білі і три червоні рівні вертикальні смуги, які чергуються.

Осьовий – для позначення осі судового ходу. Дві чорні і три білі рівні за шириною, горизонтальні смуги, що чергуються

Поворотно-осьовий – для позначення осі судового ходу. Дві чорні або білі і три червоні рівні за розміром горизонтальні смуги що чергуються.

Постанови та рішення обласних рад.

Білет №22

Безпечні методи керування (маневрування)МС.

Знать радиус разворота своего мс, осуществлять маневр в хорошей видимости и при отсутствии других мс, так что бы ваши курсы не пересекались. Лучше сперва пропустить мс потом сделать свой маневр. Ходкость судна характеризуется скоростью хода и инерцией, от которых зависит успешное маневрирование

судна, и для каждого судна они индивидуальны.

Запуск двигуна МС. Експлуатація двигуна МС.

Відповідальність за порушення правил МППЗС-72

См билет №4

Білет №23

Маневрені якості моторних суден. Ходовість. Керованість.

Ходкостью называется способность судна перемещаться на воде с заданной скоростью при определенной

мощности двигателя. Ходкость является одновременно мореходным качеством и маневренным элементом судна. Инерция является только маневренным элементом судна.

Самой малой скоростью или самым малым ходом называют наименьшую скорость, при которой судно

слушается руля и способно управляться. Малый ход равен 50% полного хода, который принимают за 100%, а

средний — 75%.

Скорость хода измеряется расстоянием, которое проходит судно в единицу времени и выражается в узлах

(милях в час), километрах в час и в метрах в секунду.

Скорость хода для каждого судна определяется опытным путем

Ходкость судна характеризуется скоростью хода и инерцией, от которых зависит успешное маневрирование

судна, и для каждого судна они индивидуальны.

Управляемость — это способность судна двигаться по заданной прямолинейной и криволинейной

траектории.

Управляемость является одним из основных навигационных качеств и маневренных элементов судна и

характеризуется поворотливостью и устойчивостью судна на курсе.

Поворотливостью называется способность судна быстро изменять направление движения под действием

руля.

Устойчивость на курсе — способность судна сохранять прямолинейное движение, заданное судоводителем

при минимальном использовании руля.

Поворотливость и устойчивость на курсе противоположны по требованиям, предъявляемым им. Чем лучше

поворотливость судна, тем оно менее устойчиво на курсе, и, наоборот, чем более устойчиво судно на курсе, тем оно менее поворотливо.Неустойчивое на курсе

Судноплавна обстановка на річці, водосховищі.

См билет№16

3- Порядок посадки та висадки пасажирів МС.

Білет №24

1- Отримання інформації про гідрометеорологічну ситуацію та рівні води на ВВШ.

2- Підготовка двигуна МС до роботи. Обслуговування під час роботи.

3- Визначення положення МС по береговим орієнтирам та вибір безпечного курсу.

Білет №25

1- Дії судноводія ММС при виявленні розливу нафтових продуктів.

2- Виведення постраждалого з шокового стану. Штучне дихання.

3- Знання погодних умов. Дії при наближенні шквалу.

Білет №26

1- Індивідуальні рятувальні засоби.

2- Правила судноплавства на внутрішніх водних шляхах (ПСВВШУ).

3- Процес шлюзування. Сигнали, що регулюють рух в шлюзі.

Білет №27

1- Які відомості мають бути вказані на борту ММС?

2- Райони плавання з обмеженням швидкості на ВВШ. Проходження районів місць

відпочинку людей та причальних стінок на обмежених швидкостях.

3-Які вогні та знаки приміняються в МППЗС-72.

Білет №28

1- Використання електронної картографії та супутникових систем.

2- Підхід до причалу та швартування при прижимаючому та віджимаючому вітрі з

урахуванням напряму течії.

3- Техніка безпеки, підготовка рук та одягу, приміщення для роботи зі смолами та

використання різноманітних фарб, лаків, ґрунтів та шпаклівок.

Білет №29

1- Дії судноводія ММС при виявленні розливу нафтових продуктів.

2- Криги.Ознаки крижаних полів, що наближаються.

3- Підхід до іншого судна, яке дрейфує. Підхід до іншого судна, яке має рух

Білет №30

1- Посадка на МС з причалу. Посадка з мілководдя. Посадка з води.

2- Швартування до швартовних бочок. Швартування за допомогою якорю.

3- Акумуляторна батарея, її обслуговування. Розпізнавальні та сигнальні вогні.