ОДЕСЬКИЙ АВТОМОБІЛЬНО – ДОРОЖНІЙ КОЛЕДЖ

ОДЕСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ПОЛІТЕХНІЧНОГО

УНІВЕРСИТЕТУ

РОЗРАХУНКОВО-ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

ДО КУРСОВОГО ПРОЕКТУ

На тему:

Проект постів діагностування Д-1,Д-2 для СТОа м.Одеси

Виконав студент Криворученко Є.С

Прийняв викладач Самойленко В.М.

М. Одеса

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Одеський автомобільно-дорожній коледж

Одеського національного політехнічного університету

ЗАВДАННЯ

На курсове проектування з предмету « Технічна експлуатація автомобілів»

За спеціальністю 5.0701062. Обслуговування і ремонт автомобілів та двигунів

Студент Криворученко Євген Сергійович Група 30ТО

ТЕМА ЗАВДАННЯ

Проект постів діагностування Д-1, Д-2 для СТО м. Одеси

Вихідні дані:

-кількість населення тис. осіб 220

-модель автомобілів, їх кількість на тис. чол. ВАЗ 18/1000, Таврія12/1000

-середньорічний пробіг в км. 25000 20000

-режим роботи СТО за рік днів 305

- кількість змін 1,5

-тип СТО універсальна

-кількість заїздів автомобіля на СТО 4

-природно-кліматичні умови помірні

Зміст розрахунково-пояснювальної записки

Загальні положення

1.1 Вступ

1.2 Характеристика і аналіз методів ТО та ремонту автомобілів СТО, на базі якої виконується курсовий проект.

1.3 Коротка характеристика автомобіля

1.4 Вибір і обґрунтування режиму роботи СТО.

Технологічна частина

2.1 Розрахунок кількості автомобілів, які проходять ТО і Р на СТО.

2.2 Вибір типу СТО.

2.3 Розрахунок річного обсягу робіт.

2.4 Розрахунок обсягу допоміжних робіт.

2.5 Розрахунок трудомісткості постів і відділень ТО і Р.

2.6 Розрахунок кількості робітників, постів і відділень СТО.

2.7 Розрахунок площі виробничих приміщень ( постів, відділень )

2.8 Розробка технологічної документації:

Операційна карта Розробити операційну карту на діагностування

гальмівної системи автомобіля.

Розрахунок відділення

3.1 Опис і схема технологічного процесу відділення.

3.2 Розрахунок трудомісткості відділення

3.3 Підбір обладнання для відділення.

3.4 Розрахунок кількості робітників відділення.

3.5 Розрахунок площі відділення.

3.6 Характеристика даних будівлі відділення.

3.7 Водопостачання, електропостачання стиснутого повітря у відділенні.

Організаційна частина

4.1 Розробити заходи з техніки безпеки в зоні ТО, ремонту чи у відділенні.

4.2 Протипожежні заходи в зоні ТО, ремонту, відділенні.

Конструкторська частина

5.1 Призначення пристосування.

5.2 Опис пристосування та його робота.

5.3 Техніка безпеки при роботі з пристосуванням.

Графічна частина

6.1 Технологічне планування дільниці, поста, зони СТО постів діагностування.

6.2 Складальне креслення пристосування

Розробити конструкцію стенда для діагностування гальмівної системи

Автомобіля.

Дата видачі проекту: «_____»________________2012 рік

Термін виконання проекту «_______»__________2012 рік

Керівник курсового проекту_______________Самойленко В.М.

Затверджено на засіданні циклової комісії

Протокол №____ від ______2012 року

Голова циклової комісії автомобільних дисциплін_________О.В.Котов

Зmict

стор.

Вступ.

1 Загальні положення 1 1. Характеристика підприємства, його призначення.

1.2 Склад, призначення та режим роботи виробничих підрозділів.

Організація проведення ТО і ремонтів

1.3 Коротка характеристика автомобіля

2 Технологічна частина

2.1 Розрахунок кількості автомобілів, які обслуговуються на СТО

2.2 Вибір типу СТО

2.3 Розрахунок річного обсягу робіт на СТО

2.4 Розрахунок допоміжних робіт

2.5 Розрахунок трудомісткості ТО і Р

2.6 Розрахунок площі виробничих приміщень

3 Розрахунок відділення, постів ТО і Р

3.1 Опис і схема технологічного процесу відділення , зони

3.2 Розрахунок чисельності робітників зони, відділення

3.3 Розрахунок площі відділення

3.4 Характеристика даних будівлі відділення, зони

3.5 Водопостачання, електропостачання, постачання стиснутим повітрям

4. Організаційна частина

4. 1 Розробити заходи з техніки безпеки в зоні , відділенні

5. Конструкторська частина

5.1 Призначення пристосування та його робота

Використана література

Загальні положення.

Вступ.

Автомобільний транспорт займає провідне положення в задоволенні потреб народного господарства в перевезеннях пасажирів і вантажів, що постійно зростають в нашій країні. Основними напрямами економічного і соціального розвитку країни передбачається освоєння і розширення виробництва вантажних і спеціалізованих автомобілів і автобусів, в першу чергу дизельних збільшення випуску малотонажних вантажних автомобілів і електромобілів для внутрішньо міських перевезень, значне збільшення виробництва причепів і напівпричепів для забезпечення перевезень автопоїздами.

Автотранспорт найважливіший елемент інфраструктури під якою розуміють галузі народного господарства, що створюють загальне його функціонування.

Автотранспорт надає активний вплив на процес розширеного відтворення, величину запасів, сировини, палива і промислової продукції виробничу потужність складів, тобто на ефективність функціонування різних галузей народного господарства. Подальший розвиток автомобільного транспорту, може бути досягнутий шляхом вдосконалення організації використання автомобільного парку і за рахунок збільшення випуску нових автомобілів. Проте одним з найбільш ефективних резервів збільшення автомобільного парку країни є ремонт автомобілів, тому його розвитку і вдосконаленню в нашій країні приділяється велика увага. Ремонтне виробництво має величезне народногосподарське значення, з метою підтримки в справному стані автомобільного транспорту і продовження терміну служби автомобілів, а також є джерелом економічній ефективності, оскільки використовується залишковий ресурс деталей. Приблизно 70-75% деталей, які пройшли, термін служби до першого капітального ремонту мають залишковий ресурс і можуть бути використані повторно. Основним завданням авторемонтних підприємств є те, щоб з найменшими витратами відновити працездатність автомобілів. У вирішенні завдань подальшого розвитку автомобільного транспорту основна роль належить інженерно-технічним працівникам, які займаються технічним обслуговуванням (ТО) і ремонтом автомобілів і вирішують проблему поліпшенням якості ремонту і технічного обслуговування.

Автомобільний транспорт в Україні набуває дедалі більшого значення. Особливо він зручний при перевезенні вантажів на короткі відстані, при доставці їх до залізничних станцій, пристаней і портів, в обслуговуванні місцевого і сільськогосподарського вантажообігу. За обсягом вантажообігу автотранспорт не поступається залізничному й морському. Він є найбільш маневреним і ефективним видом транспорту для перевезення масових вантажів дрібними партіями на близьку відстань. Цей вид транспорту розпочинає і закінчує транспортний процес на морському, річковому і залізничному транспорті. Автотранспорт забезпечує функціонування і територіальну організацію всіх галузей народного господарства, і насамперед, галузей АПК, які займають важливе місце в економіці України.

Вантажі, які перевозять автотранспортом, в основному є продукція сільського господарства, харчової і легкої промисловості, будівельні матеріали. В районах Донбасу і Придніпров'я велике значення має також транспортування продукції вугільної промисловості.

Переважна сфера використання автотранспорту — перевезення всередині підприємства (технологічні), в межах міста, між населеними пунктами області. Частково автотранспорт використовується в міжреспубліканських і міжнародних перевезеннях.

Невелику частину (18 %) автомобілів, складають автомобілі вантажопідйомністю до двох тонн. Тенденція розвитку приватного підприємництва та фермерства потребуватиме різних малотоннажних автомобілів вантажопідйомністю 0,6—2,0 т з різноманітним устаткуванням, їх частка має становити 60—70 % загальної кількості.

Значний потенціал вантажного парку України (70%) зосереджено в господарствах і автопідприємствах (АТП) агропрому та корпорації «Укравтотранс», решта — на підприємствах різних відомств.

Автомобільно-транспортний комплекс України потребує значного технічного оновлення, оптимізації структури парку за вантажопідйомністю, типами кузовів, наявністю спеціалізованих транспортних засобів, особливо малої вантажопідйомності, розвитку мережі сервісного обслуговування, створення нових і модернізації діючих авторемонтних заводів.