Главная Случайная страница


Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Назначение погрузчиков, их основные технические характеристики.

Назначение погрузчиков, их основные технические характеристики.

 

Погрузчик – это самоходная грузоподъёмная машина, предназначенная для ведения разгрузочно-погрузочных работ и транспортировки грузов на небольшие расстояния.

Рис. 1

 

Технические характеристики погрузчика.

 

1. Номинальная грузоподъёмность – это наибольшая допустимая масса груза на подъём и транспортирование, которого рассчитан погрузчик.

 

 

2. Расстояние от спинки вил до центра тяжести груза С.Это расстояние не является величиной постоянной и зависит от длины вил и габаритных размеров груза. Грузоподъёмность погрузчика от расстояния С показывает график грузоподъёмности.

 

3. Высота подъёма Н – это расстояние от уровня стоянки до верхних поверхностей вил в верхнем положении.

 

4. Габаритные размеры погрузчика:

L- длина погрузчика;

В–ширина погрузчика;

Н1 – высота погрузчика.

 

5. Высота свободного подъёма Н2 – это величина подъёма вил без увеличения габаритной высоты. Погрузчики с малой высотой свободного подъёма не могут работать в помещениях с низкими потолками, вагонах.

 

6. Дорожный просвет h – это расстояние от наиболее низко расположенной точки погрузчика до уровня стоянки.

Погрузчики для повышения устойчивости имеют малый дорожный просвет.

 

7. Радиус поворота R – это наименьший радиус площадки необходимой для разворота погрузчика.

 

8. Углы наклона грузоподъёмника:

α – угол наклона вперёд для облегчения захвата груза на вилы (3°- 5º);

β – угол наклона назад для повышения устойчивости при транспортировке груза (8°- 12º).

 

9. Скорость подъёма груза (0,25м/с – 0,45м/с).

 

10. Скорость передвижения (предельная скорость движения по дорогам на территории предприятия составляет 10км/ч).

 

11. Производительность – это количество груза, перемещённое погрузчиком за определённое время.

Производительность зависит от:

- грузоподъёмности погрузчика;

- скорости подъёма груза;

- скорости передвижения;

- маневренности.

 

12. Маневренность определяет полноту использования площадки помещения и зависит от радиуса поворота и габаритных размеров погрузчика.

 

Устройство погрузчиков (основные части рабочего оборудования и ходовой части).

Погрузчик состоит из двух основных частей:

1. Рабочее оборудование.

2. Ходовая часть.

 

Состав рабочего оборудования:

1. Грузозахватное приспособление (вилочный захват, одноштыревой захват, многоштыревой захват, грузовая стрела, ковш, боковой захват.

2. Грузоподъёмник.

 

Состав ходовой части:

3. Кабина. 7. Рама.

4. Двигатель. 8. Трансмиссия.

5. Противовес. 9. Ведущие колёса.

6. Управляемые колёса.

 

 

Рабочее оборудование предназначено для выполнения грузовых операций с различными грузами.

Двигатель внутреннего сгорания является источником энергии.

Трансмиссия – это силовые передачи, соединяющие двигатель с ведущими колёсами.

Противовес обеспечивает устойчивость погрузчика при работе с грузами.

 

Принцип действия грузоподъёмника.

При выдвижении штоков гидроцилиндров подъёма происходит выдвижении внутренней рамы относительно наружной. Одновременно с внутренней рамой поднимаются ролики, по которым перекатываются цепи, поднимая каретку.

В качестве грузозахватного устройства могут применяться вилочный захват, ковш, грузовая стрела, прижимы, захваты.

Виды зубчатых передач, их назначение. Передаточное число в цилиндрических передачах.

Зубчатая передача – это пара зубчатых шестерён находящихся в зацеплении. Зубчатые передачи бывают цилиндрические, конические и червячные.

 

 

Зубчатая передача характеризуется величиной передаточного числа i

 

i = Z2 / Z1 = n1/ n2

 

Передаточное число зубчатой передачи это отношение числа зубьев Z2 ведомой шестерни к числу зубьев Z1 ведущей шестерни. Оно показывает, во сколько раз изменяется крутящий момент на ведомом валу или его частота вращения (n).

 

 

Принцип работы.

При повороте руля передняя продольная тяга 3 перемещает золотник распределителя 5. Рабочая жидкость направляется в соответствующую полость гидроцилиндра, который воздействует на заднюю продольную тягу 6. Эта тяга поворачивает маятниковый рычаг 7, который связан поперечными тягами 8 с поворотными цапфами 9.

 

Гидравлическое рулевое управление.

 

В этом типе рулевого управления механическая связь между рулевой колонкой и колёсами отсутствует. Гидравлическое рулевое управление на погрузчиках совмещено в одну гидросистему с гидроприводом рабочего оборудования.

Состав:

1. Рулевая колонка. 4. Гидроцилиндр.

2. Гидроруль. 5. Тяга.

3. Трубопроводы. 6. Шаровый шарнир.

 

Гидроруль является:

- направляющим устройством – работает как распределитель;

- дозирующим устройством – пропускает определённое количество рабочей жидкости на определённый угол поворота руля.

Принцип работы.

При повороте руля рабочая жидкость через распределитель поступает в одну из полостей гидроцилиндра 4, расположенного на балке управляемого моста. Штоки гидроцилиндра через тяги 5 связаны с поворотными цапфами. На поворотные цапфы закреплены управляемые колёса.

Основной неисправностью рулевого управления является повышенный свободный ход руля (люфт). Причинами повышенного люфта может быть:

- износ шаровых шарниров;

- износ рулевого механизма;

- ослабление креплений;

- попадание воздуха в систему.

 

Назначение червячной передачи.

Работа стояночного тормоза.

Включение тормоза осуществляется перемещением рукоятки 5. Рукоятка натягивает трос 4 и поворачивает рычаг 1, который с помощью распорной планки раздвигает колодки, прижимая их к тормозным барабанам.

Выключение тормоза осуществляется возвратом рукоятки при нажатой кнопке 6. исключающее самопроизвольное движение рукоятки.

При снижении эффективности работы стояночного тормоза требуется регулировка механизма вращением регулировочного винта 7, изменяющим длину троса.

 

Назначение, виды и периодичность технических обслуживаний. Содержание ежесменного технического обслуживания.

Система технического обслуживания обеспечивает:

- снижение интенсивного износа деталей;

- предупреждение возникновения неисправностей;

- продление срока эксплуатации;

- постоянную готовность погрузчика к работе.

А. Наружный осмотр.

 

1. Проверить устранены ли неисправности, обнаруженные в прошлую смену.

2. Проверить утечки масла, топлива и других жидкостей (Рис.1).

3. Проверить надёжность крепления колёс и исправность шин (Рис.2).

4. Проверить давление воздуха в пневматических колёсах (Рис. 3).

5. Осмотреть защитное ограждение кабины (Рис. 4).

6. Осмотреть рабочее оборудование на отсутствие трещин и деформаций (Рис.5).

7. Осмотреть состояние грузовых цепей и проверить их натяжение (Рис.6,7).

 

Рис.1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4

 

Рис. 5 Рис. 6 Рис. 7

 

В. Осмотр агрегатов и систем.

 

1. Проверить уровень рабочей жидкости гидропривода (рис. 1).

2. Проверить уровень тормозной жидкости (рис. 2).

3. Проверить работу педали тормоза (рис. 3).

4. Проверить работу приборов и контрольных ламп щитка управления.

5. Проверить уровень топлива.

Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3

 

Г. Проверка работы погрузчика.

 

1. Запустить и прогреть двигатель.

2. Проверить двигатель на состояние и шум (рис. 1).

3. Проверить свободный ход рулевого колеса (рис. 2).

4. Проверить работу световой сигнализации (рис. 3).

5. Проверить работу звукового сигнала (рис.4).

6. Проверить действия грузоподъёмника Рис. 5).

7. Проверить тормоза и рулевое управление в движении (Рис3).

Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3

Рис. 4 Рис. 5 Рис. 6

 

18. Производственная инструкция по охране труда для водителя погрузчика. Основные разделы.

 

 

Требования безопасности перед началом работы.

В этом разделе отображаются следующие вопросы:

- применение спецодежды и спецобуви во время работы;

- подготовка погрузчика к работе;

- порядок действий водителя перед пуском двигателя.

 

Требования безопасности во время работы.

В этом разделе отображаются следующие вопросы:

- меры безопасности при разгрузке и погрузке груза;

- предельные скорости движения на территории предприятия;

- требования к грузам, подлежащим перемещению;

- меры безопасности при разгрузке и загрузке железнодорожных вагонов;

- какие действия запрещены водителю погрузчика;

- меры безопасности при разгрузке и загрузке автофургонов с заездом в кузов.

 

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

В этом разделе отображаются следующие вопросы:

- действия водителя при потере устойчивости погрузчика;

- действия водителя при возникновении пожара;

- действия водителя при аварии или несчастном случае.

Требования безопасности по окончании работ.

В этом разделе отображаются следующие вопросы:

- правила постановки погрузчика на стоянку;

- работы, проводимые на погрузчике по окончании работ.

 

Требования безопасности во время работы.

 

1. При передвижении автопогрузчика по территории строительной площадки или предприятия водитель обязан:

а) убедиться перед началом движения в отсутствии людей на пути движения, а также машин и механизмов и дать предупредительный сигнал;

б) при движении в местах скопления людей, возможного их появления (проходов, выходов из помещения) снизить скорость и дать звуковой сигнал;

в) соблюдать установленную для транспортных средств скорость движения на строительной площадке и территории предприятия;

г) не покидать кабину погрузчика при работающем двигателе;

д) избегать резкого торможения на мокрой дороге и при гололеде;

е) подавать звуковой сигнал при въезде и выезде из помещений, а также на пересечениях с ограниченной видимостью.

 

2. При выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ водитель обязан:

а) при приближении к месту погрузки (разгрузки) снижать скорость;

б) транспортировать груз на высоте 200-300мм от уровня дороги;

в) приближаться к транспортному средству для производства погрузочно-разгрузочных работ только после его остановки и выключения двигателя;

г) перемещать крупногабаритный груз, закрывающий видимость пути следования, задним ходом или передним, но только в сопровождении специально выделенного лица.

 

3. При погрузке или штабелировании грунта и сыпучих материалов водитель обязан:

а) погрузку материала производить по всему фронту штабеля или забоя;

б) очищать ковш от налипшего грунта или материала в опущенном положении лопатой или скребком;

в) при штабелировании сыпучих материалов останавливать погрузчик на расстоянии не менее 1,0м от бровки откоса.

 

4. При работе погрузчика, оборудованного вилочным захватом, водитель обязан:

а) до начала работы проверить наличие под грузом зазора для свободного прохода вилочного захвата;

б) размещать груз равномерно по всей длине вилочного захвата, упирая его в спинки вил путем запрокидывания груза при захвате назад на угол 10-15°.

Запрещается транспортировать груз, находящийся на вилочном захвате, в неустойчивом положении.

 

5. Устранение неисправностей, осмотр, регулировку агрегата следует проводить при остановленном двигателе, опущенном на землю или установленном на надежные подставки рабочем органе, затянутом тормозе и переведенном в нейтральное положение рычаге переключения передач.

 

6. При необходимости проезда по населенному пункту и по автомобильным дорогам машинист обязан:

а) привести рабочий орган в транспортное положение;

б) определить состояние трассы, выяснить возможность преодоления косогоров, подъемов, бродов и искусственных сооружений;

в) сохранять включенной передачу при движении под уклон;

г) переезжать через железнодорожные пути только в установленных местах по сплошному настилу;

д) при остановке погрузчика включить стояночный тормоз;

е) выходя из кабины погрузчика на проезжую часть дороги, убедиться в отсутствии движения транспорта в попутном и встречном направлениях;

ж) применять при транспортировке погрузчиков на буксире или при буксировке других машин жесткую сцепку;

з) выполнять правила дорожного движения.

 

7. Производить погрузочно-разгрузочные работы в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи машинист обязан под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ, при наличии письменного разрешения организации - владельца ЛЭП и получении наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ.

8. В зимнее время машинистам запрещается:

а) подогревать двигатель открытым пламенем;

б) работать на погрузчике с неисправным устройством для обогрева кабины;

в) выполнять работы, лежа под погрузчиком без применения утепленного мата.
9. При работе в ночное время освещенность зоны работ должна обеспечиваться за счет внешних источников света. Применение машинистом фар допускается в качестве дополнительного источника света.

 

Требование безопасности в аварийных ситуациях.

1. Водитель обязан прекратить работу в следующих случаях:

а) при возникновении неисправностей, которые могут стать причиной несчастного случая:

- наличии трещин или деформаций в металлоконструкциях погрузчика;

- обнаружении течи системе питания, смазки, охлаждения, гидропривода;

- падении давления в шинах;

- наличии треска, скрежета и других признаков неисправности гидросистемы или двигателя;

- неисправности стояночного или рабочего тормоза;

- неисправности грузозахватного приспособления.

б) при неблагоприятных метеорологических условиях:

- сильный ветер;

- недостаточная видимость (туман, снегопад, дождь);

- обледенение проезжей части (площадки).

в) при плохом самочувствии.

2. при возникновении на погрузчике пожара:

- немедленно вызвать пожарную охрану;

- приступить к тушению огня имеющимися средствами ( огнетушитель, песок, кошма, брезент).

3. при аварии или несчастном случае:

- оказать первую помощь пострадавшим;

- сохранить обстановку без изменения, если нет опасности для здоровья и жизни людей;

- доложить о происшедшем несчастном случае руководителю работ.

 

Требования безопасности по окончании работы.

 

По окончании работы машинист обязан:

1.Поставить погрузчик на стоянку с выполнением следующих требований:

- включить стояночный тормоз;

- опустить рабочий орган на землю или установить на подставку;

- привести рычаги управления в нейтральное положение;

- заглушить двигатель.

2. Очистить элементы ходовой рамы погрузчика и рабочее оборудование.

3. О всех замеченных неисправностях в работе погрузчика сообщить руководителю работ или ответственному за содержание машины в исправном состоянии и сделать запись в журнал.

26.

Запрещается поднимать и перемещать следующие грузы:

- масса которых превышает максимальную грузоподъёмность погрузчика или не соответствует графику грузоподъёмности;

- грузы находящиеся в неустойчивом положении;

- зажатые, придавленные, примерзшие грузы;

- крупногабаритные грузы неизвестной массы.

23.

Требования безопасности при складировании грузов.

Складирование грузов осуществляется в закрытых складах и на открытых площадках. Грузы устанавливаются на стеллажи или в штабели. Складирование грузов должно производится по технологическим картам.

Технологические карты выполняются виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены:

- места расположения штабелей грузов;

- размеры проездов для погрузчиков;

- подъездные пути транспортных средств;

- проходы людей.

Размеры проездов.

Ширина проездов зависит от радиуса поворота погрузчика, размеров перевозимых грузов и угла штабелирования.

При уменьшении угла штабелирования с 90º до 45º ширина проездов может быть уменьшена на 40%.

Ширина центральных проездов в закрытых складах для двустороннего движения погрузчиков должна быть не мене 3м.

Высота штабелей.

Высота штабелей зависит от свойств груза и средств пакетирования. Например, грузы пакетированные на стоичных и ящичных поддонах могут быть установлены высотой в 4 яруса.

По условиям устойчивости высота штабеля не должна превышать размер меньшей стороны основания груза больше, чем:

- для неразборной тары - в 6 раз;

- для разборной тары – в 4,5 раза.

 

Устройство штабелей.

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы укладываются в один ряд.

Грузы, пакетируемые на поддонах, следует устанавливать в штабель друг на друга. Для улучшения устойчивости крайний верхний ряд следует ставить со смещением в шахматном порядке. Расстояние между поддонами в штабеле не менее 50мм (рис. 1).

Цилиндрические грузы нужно устанавливать на горизонтальные прокладки с упорами (рис. 2).

Рис. 1 Рис. 2

 

Цилиндрические грузы могут быть установлены пирамидой с применением упоров, высотой не более 3м (рис. 3).

Пакеты пиломатериалов в штабелях должны быть разделены прокладками – деревянными брусками сечением 100х100мм. Высота штабелей при укладке погрузчиками не более 7м (рис. 4).

Рис. 3 Рис. 4

 

Места расположения штабелей.

Укладывать грузы в плотную к стенам зданий, колоннам запрещается. При размещении грузов должны соблюдаться следующие минимальные отступы (рис.5):

- от стен – 1м;

- от приборов отопления – 0,2м;

- от источников освещения - 0,5м.

Размещение грузов должно производиться на расстоянии не менее 1м от края откоса траншей или котлованов (рис.6).

Грузы, расположенные вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей должны располагаться от головки рельса:

- не ближе 2м при высоте штабеля 1,2м;

- при большей высоте штабеля – не ближе 2,5м (рис.7).

 

Рис. 5 Рис. 6 Рис. 7

 

Требования к грузам, подлежащим перемещению.

Масса груза.

 

Погрузчик можно представить в виде весов, уравновешенных относительно ребра опрокидывания - оси передних колёс.

 

Когда масса груза превышает грузоподъёмность погрузчика, то общий центр тяжести пересекает ребро опрокидывания и равновесие нарушается.

Расположение груза.

Равновесие весов нарушается, если удалять груз от ребра опрокидывания.

Для удаления общего центра тяжести погрузчика и груза от ребра опрокидывания (повышения устойчивости погрузчика) груз на вилочном захвате необходимо располагать с выполнением следующих требований:

- расположить груз вплотную к спинке вил, а грузоподъёмник наклонить назад до упора (такое положение называется ТРАНСПОРТНЫМ);

- центр тяжести груза должен быть расположен на продольной оси погрузчика;

- груз не должен выступать за вилы более чем на 1/3 габаритного размера.

 

 

Высота подъёма груза.

Для повышения устойчивости объекта его центр тяжести должен быть расположен как можно ниже к опорной поверхности. Ясно, что объект 1 уронить значительно трудней, чем объект 2.

С увеличением высоты подъёма груза устойчивость погрузчика уменьшается.

 

Уклон площадки

При работе погрузчика на площадке с уклоном центры тяжести груза и погрузчика смещаются в сторону. Особенно опасен высокий подъём груза, при котором центр тяжести может сместиться за пределы устойчивости.

 

 

 

Для обеспечения устойчивости площадка должна соответствовать определённым требованиям:

- вместе проведения разгрузочно-погрузочных работ уклон площадки не должен превышать более 3°;

разрешается движение по площадке с уклоном, не более, чем указано в технических характеристиках на данный погрузчик, при транспортном положении груза, при чём движение на подъём с грузом только передним ходом, а на спуск только задним ходом.

 

 

Центробежная сила.

Центробежная сила – это сила инерции, действующая при движении тела по окружности. Центробежная сила возникает при движении погрузчика на поворотах.

При повороте погрузчика его колёса двигаются в направлении поворота, а центр тяжести погрузчика продолжает двигаться по инерции в прямом направлении. При этом на погрузчик действует центробежная сила Fц, вызывающая момент опрокидывания. Величина центробежной силы и момента опрокидывания зависят от скорости движения и радиуса поворота. Водитель должен снижать скорость на поворотах, чтобы избежать опрокидывания погрузчика и падения груза.

 

Инерция при торможении.

При торможении ведущие колёса прекращают движение, а груз и погрузчик продолжают движение под действием силы инерции. При этом нарушается продольная устойчивость погрузчика. Действие силы инерции усиливается при увеличении высота подъёма груза и резком торможении.

Вывод: груз перевозить на высоте транспортировке и затормаживать погрузчик плавно.

 

Вводный инструктаж.

Данный вид инструктажа проводит инженер по охране труда. В программу проведения рекомендуется включать следующие вопросы:

1) общие сведения о предприятии и характерные особенности производства;

2)основные положения законодательства по охране труда:

- трудовой договор, рабочее время и время отдыха, охрана труда женщин и лиц моложе 18 лет, компенсации и льготы за условия труда;

- правила внутреннего трудового распорядка и ответственность за нарушение этих правил;

- организация работы по охране труда на производстве и проведении государственного, ведомственного надзора и контроля;

3) общие правила поведения людей работающих на предприятии;

4) основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для предприятия:

-методы и средства, применяемые на предприятии, по предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний:

-основные правила безопасности труда по предупреждению травматизма;

5)основные требования санитарии и личной гигиены;

6) порядок и нормы выдачи средств индивидуальной защиты, сроки носки и правила их использования;

7) обстоятельства и причины характерных несчастных случаев, происшедших на производстве;

8) порядок расследования несчастных случаев и профессиональных заболеваний;

9)способы и средства предотвращения случаев аварий и пожаров, действия персонала при их возникновении;

10) действия работников при несчастных случаях, первая помощь пострадавшим.

О проведении вводного инструктажа делается запись в журнал с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Целевой инструктаж.

Целевой инструктаж проводится при выполнении наиболее опасных или ранее не производимых работ.

 

Погрузо-разгрузочных работ.

1. Перед началом работы получить инструктаж от производителя работ об особенностях груза, технологии выполнения работ и мерах безопасности.

2. Выполнять работы сосредоточенно, не отвлекаясь. Во время движения не высовываться за ограждения кабины.

3. Соблюдать установленные скорости движения:

- по дорогам на территории предприятия -10 км/час;

- закрытых помещениях - 5 км/час;

- при поворотах, выезде из-за углов зданий, переезде через железнодорожные пути, на перекрестках и в узких местах не более 3 км/час.

4. Запрещается поднимать и перемещать следующие грузы:

- масса которых превышает максимальную грузоподъёмность погрузчика или не соответствует графику грузоподъёмности;

- грузы, находящиеся в неустойчивом положении;

- зажатые, придавленные, примерзшие грузы;

- крупногабаритные грузы неизвестной массы.

5. Ручная укладка груза на поддон осуществляется только после установки поддона на площадку.

6. Движение с крупногабаритным грузом, закрывающим передний обзор, необходимо осуществлять задним ходом или передним, но по командам сигнальщика.

7. Двигаться на расстоянии не менее 1м от мест, где работают люди;

8. Перевозка людей на погрузчике запрещена.

9. Подъём людей на высоту с использованием погрузчика запрещён.

10. Запрещается производство работ, если рядом с погрузчиком находятся люди.

 

Требования безопасности при погрузке и разгрузке грузов, находящихся в железнодорожных вагонах, на платформах.

 

 

1. Открыть дверь вагона.

2. Проверить исправность мостика и надёжность его крепления.

3. Осмотреть пол вагона и убедиться в отсутствии проломов в полу.

4. Убедиться, что вагон заторможен.

5. Убедиться, что противоположная дверь закрыта.

6. Производить загрузку груза сначала с одной стороны вагона к середине, а затем с другой стороны.

7. Зазоры между пакетами и продольными стенками вагона и смежно-стоящими пакетами 50-60мм.

 

Порядок строповки грузов.

1. Зацеплять груз следует только в соответствии со схемой строповки, использовать, если необходимо оттяжки.

2. Крюк должен свободно заходить в зев петли.

3. Груз стропуют за все петли, предусмотренные проектом для подъёма.

4. Ветви стропов должны иметь одинаковое натяжение, и угол между ними не должен превышать 90°.

 

 

5. Строп накладывается без узлов и перекруток.

6. Неиспользованные концы многоветвевого стропа закрепляют так, чтобы они при перемещении груза не задевали встречающие на пути предметы.

Запрещается:

-подвешивать груз на один рог двурогового крюка;

- забивать крюк в монтажную петлю;

- поправлять ветви стропа в зеве крюка ударами.

 

 

Движение погрузчика на уклоне.

При движении погрузчика по площадке с уклоном необходимо соблюдать следующие требования:

- сохранять включенной передачу при движении под уклон;

- двигаться на подъём с грузом только передним ходом;

- двигаться на спуск с грузом только задним ходом;

- уклон площадки не должен превышать значения указанного в технических характеристиках на данный погрузчик (максимальное значение примерно 14°- 16º);

- движение поперёк уклона запрещено.

Принцип работы.

Принцип действия основан на вытеснении двуокиси углерода избыточным давлением. При открывании запорно-пускового устройства СО2 по сифонной трубке поступает к раструбу и из сжиженного состояния переходит в твёрдое (снегообразное). Температура резко (до -70°С) понижается. Углекислота, попадая на горящее вещество, изолирует его от кислорода.

 

При переломах, ожогах.

При получении химического ожога необходимо:

1. Кислотного:

- промыть поражённое место под струёй холодной воды в течение 15-20 минут;

- обработать поражённое место 3-5% щелочным раствором;

- наложить асептическую повязку;

- вызвать скорую помощь или отправить в больницу.

2. Щелочного:

- - промыть поражённое место под струёй холодной воды в течение 15-20 минут;

- обработать поражённое место 3-5% кислотным раствором;

- наложить асептическую повязку;

- вызвать скорую помощь или отправить в больницу.

При получении термического ожога:

 

 

 

Принцип работы системы пуска.

При повороте ключа в замке зажигания 4 замыкаются соответствующие контакты. Электрический ток протекает по обмотке катушки 5 тягового реле и якорь 6 перемещается влево. При этом якорь с помощью рычага 7 передвигает подвижную шестерню 8 в зацепление с зубчатым венцом 9 маховика.

Одновременно подвижный контакт 3 замыкает неподвижные контакты 2 стартера 1. Ток большой силы подаётся от аккумулятора к стартеру, который с помощью шестерни 8 вращает коленчатый вал двигателя и запускает его.

Включение тягового реле происходит с характерным щелчком, который слышит водитель. Если после включения тягового реле стартер не вращает коленчатый вал, значит, возникла одна из неисправностей:

- разряжен аккумулятор;

- неисправен стартер;

- окислены контакты.

 

Возможные неисправности.

Система питания дизельного двигателя предназначена для:

- очистки топлива и воздуха;

- подачи топлива в цилиндры;

- удаления отработанных газов.

Состав системы питания:

1. Топливный бак. 4. Фильтр тонкой очистки.

2. Фильтр грубой очистки. 5. Топливный насос высокого давления.

3. Подкачивающий насос. 6. Форсунки.

 

Работа системы питания.

Топливо из топливного бака через фильтр грубой очистки поступает к подкачивающему насосу. Подкачивающий насос используется перед пуском двигателя для заполнения системы питания топливом, а после пуска двигателя подаёт топливо через фильтр тонкой очистки к топливному насосу высокого давления (ТНВД) под давлением 0,8 кгс/см2 .

ТНВД подаёт топливо через форсунки в цилиндры под высоким давлением в строго определённые моменты времени. Количество поступающего топлива определяется положением отсечного винтового канала плунжера относительно перепускного канала гильзы.

Форсунки предназначены для впрыска топлива в цилиндры, мелкого его распыливания и образования факела топлива. Топливо в цилиндры впрыскивается в конце 2-го такта – такта сжатия и самовоспламеняется.

Неисправности системы питания.

48. Двигатель не запускается или не развивает полной мощности.

Причины:

- нет топлива в топливном баке;

- в систему питания топлива попадает воздух;

- засорены топливные фильтры;

- пониженное давление впрыскивания топлива;

- заедает игла распылителя или закоксованы отверстия распылителя форсунки;

- заедает рейка топливного насоса.

2. Дымный выпуск отработавших газов (чёрный дым).

Причины:

- недостаточная подача воздуха;

- заедает игла распылителя или закоксованы отверстия распылителя форсунки;

- неправильно установлен угол опережения подачи топлива.

 

 

Назначение погрузчиков, их основные технические характеристики.

 

Погрузчик – это самоходная грузоподъёмная машина, предназначенная для ведения разгрузочно-погрузочных работ и транспортировки грузов на небольшие расстояния.

Рис. 1

 

Технические характеристики погрузчика.

 

1. Номинальная грузоподъёмность – это наибольшая допустимая масса груза на подъём и транспортирование, которого рассчитан погрузчик.

 

 

2. Расстояние от спинки вил до центра тяжести груза С.Это расстояние не является величиной постоянной и зависит от длины вил и габаритных размеров груза. Грузоподъёмность погрузчика от расстояния С показывает график грузоподъёмности.

 

3. Высота подъёма Н – это расстояние от уровня стоянки до верхних поверхностей вил в верхнем положении.

 

4. Габаритные размеры погрузчика:

L- длина погрузчика;

В–ширина погрузчика;

Н1 – высота погрузчика.

 

5. Высота свободного подъёма Н2 – это величина подъёма вил без увеличения габаритной высоты. Погрузчики с малой высотой свободного подъёма не могут работать в помещениях с низкими потолками, вагонах.

 

6. Дорожный просвет h – это расстояние от наиболее низко расположенной точки погрузчика до уровня стоянки.

Погрузчики для повышения устойчивости имеют малый дорожный просвет.

 

7. Радиус поворота R – это наименьший радиус площадки необходимой для разворота погрузчика.

 

8. Углы наклона грузоподъёмника:

α – угол наклона вперёд для облегчения захвата груза на вилы (3°- 5º);

β – угол наклона назад для повышения устойчивости при транспортировке груза (8°- 12º).

 

9. Скорость подъёма груза (0,25м/с – 0,45м/с).

 

10. Скорость передвижения (предельная скорость движения по дорогам на территории предприятия составляет 10км/ч).

 

11. Производительность – это количество груза, перемещённое погрузчиком за определённое время.

Производительность зависит от:

- грузоподъёмности погрузчика;

- скорости подъёма груза;

- скорости передвижения;

- маневренности.

 

12. Маневренность определяет полноту использования площадки помещ

Последнее изменение этой страницы: 2016-08-28

lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда...