Главная Случайная страница


Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Розмірні групи гільз циліндрів і поршнів номінального і ремонтних розмірів

Розмір Діаметр отвору гільзи, мм Діаметр юбки поршня, мм Маркування групи
Номінальний 100,06…100,05 100,05…100,04 100,04…100,03 100,03…100,02 100,02…100,01 100,01…100,00 100,02…100,01 100,01…100,00 100,00…99,99 99,99…99,98 99,98…99,97 99,97…99,96 Е (А) Д (АА) Г (Б) В (ББ) Б (В) А (ВВ)
1-й ремонтний 100,56…100,55 100,55…100,54 100,54…100,53 100,53…100,52 100,52…100,51 100,51…100,50 100,52…100,51 100,51…100,50 100,50…100,49 100,49…100,48 100,48…100,47 100,47…100,46 М Г) Л (ГГ) К (Д) И (ДД) З (Е) Ж (ЕЕ)
2-й ремонтний 101,06…101,05 101,05…101,04 101,04…101,03 101,03…101,02 101,02…101,01 101,01…101,00 101,02…101,01 101,01…101,00 101,00…100,99 100,99…100,98 100,98…100,97 100,97…100,96 Т (Ж) С (ЖЖ) Р (И) П (ИИ) О (К) Н (КК)
3-й ремонтний 101,56…101,55 101,55…101,54 101,54…101,53 101,53…101,52 101,52…101,51 101,51…101,50 101,52…101,51 101,51…101,50 101,50…101,49 101,49…101,48 101,48…101,47 101,47…101,46 (Г) (ГГ) (Д) (ДД) (Е) (ЕЕ)

Конструктивними елементами гільзи є дзеркало, зовнішня поверхня, верхній і нижній посадочні пояски з канавками під ущільнення, буртик.

Гільзи циліндрів двигуна ЗиЛ-130 виготовляють з сірого чавуну СЧ18, твердістю НВ 196. Гільза має вставку з легованого чавуну твердістю НВ 156...197. Вимоги до точності розмірів в межах ІТ 6-7, нециліндричність - не більше 0,02 мм. Шорсткість поверхні під поршень - 0,32 мкм.

Види дефектів.В процесі роботи двигуна на гільзу діють сили тертя, внутрішні напруги в металі, вібрація, агресивні середовища тощо, які спричиняють спрацьовування, порушення поверхні (задирки, риски, корозія), механічні пошкодження (тріщини, відколи). Спрацьовування та корозійні пошкодження отвору під поршень усувають обробкою під ремонтний розмір. При спрацьовуванні спряжувальних поясків гільзи, зокрема двигуна ЗиЛ-130, бракують. Гільзи деяких інших двигунів відновлюють нарощуванням (наплавленням, металізацією, електролітичним осадженням, нанесенням синтетичних композиційних сумішей) з подальшою обробкою під початковий розмір.

Технічні умови на дефектування гільзи двигуна ЗиЛ-130 наведені в табл.1.2, схеми вимірювань – на рис.1.1.

Таблиця 1.1

Технічні умови на дефектування гільз циліндрів двигуна ЗиЛ-130

Дефект Спосіб виявлення Розміри, мм Спосіб усунення дефекту  
номінальні допустимі без ремонту допустимі для ремонту  
Сколювання чи тріщини будь-якого розміру та розташування Огляд. Лупа. Гідравлічні випробування під тиском 0,3…0,4 МПа - - - Бракувати.  
Спрацьовування і (або) задирки дзеркала гільзи Нутромір НІ 100-160 100+0,06 100,06 Більше 100,06 Розточити до ремонтного розміру. Бракувати при розмірі більше 101,56 мм  
ремонтні розміри: 1 – 100,05+0,06; 2 - 101+0,06; 3 – 101,05+0,06  
Спрацьовування нижнього пояска Мікрометр МК 125-150 122-0,04 121,94 - Бракувати при розмірі менше 121,94 мм  
Спрацьовування верхнього пояска Мікрометр МК 100-125 125-0,04 124,94 - Бракувати при розмірі менше 124,94 мм  
Втрата натягу вставки гільзи Щуп товщиною 0,03 мм, шириною 10 мм       Бракувати, якщо щуп входить у зазор, який утворився, на глибину більше 15 мм  
Таблиця 1.2 Результати вимірювань отвору під поршень  
Пояс Площина Овальність
А-А Б-Б
І-І ІІ-ІІ ІІІ-ІІІ      
Конусність      

 

Діаметр верхнього пояска, мм -

Діаметр нижнього пояска, мм -

 

 

Рис. 1.1. Схема вимірювань гільзи циліндрів  
                 

Висновок:

 

Лабораторна робота №2

Дефектування колінчастого вала

Мета роботи:вивчити методику дефектування колінчастого вала.

Забезпечення роботи: колінчастий вал двигуна ЗіЛ-130, стіл лабораторний, плита перевірочна, призми, мікрометр МК 100, МК 75, МК 50, нутромір індикаторний НІ 18-50, НІ 50-100, штангенциркулі ШЦ ІІІ-125-0,1, ШЦ ІІ-160-0,05, штатив, індикатор ІЧ-10, шаблони радіусні, калібри, глибиномір мікрометричний МГ-0-100, штангенрейсмус.

Конструктивно-технологічні характеристики.Колінчастий вал має від двох до восьми опорних корінних шийок і до восьми шатунних. Двохопорні вали найчастіше застосовують у мікролітражних двигунах, трьох- і п’ятиопорні - у двигунах середньолітражних автомобілів, а семиопорні та вали з більшим числом опор – у двигунах великих легкових і вантажних автомобілів.

Колінвали виготовляють з противагами чи без них. Кривошипи розташовують під кутом 180° чи 120°, рідше - під кутом 90°. Передня шийка має звичайно пази під сегментні шпонки, задній кінець виконують з фланцем чи без нього. Між фланцем і задньою шийкою розташовують маслозгінні канавки.

Колінчастий вал двигуна ЗіЛ-130 виготовляють зі сталі 45. Корінні і шатунні шийки гартують СВЧ до НRC 52...62 на глибину 2,5...4,0 мм.

Види дефектів.В процесі роботи на колінчастий вал діють сили тертя, вібрація, знакозмінні навантаження тощо, які породжують спрацьовування, порушення якості поверхні шийок (задири, риски, кородування), механічні пошкодження (тріщини, дефекти різьб). Приховані дефекти контролюють за допомогою магнітних, ультразвукових дефектоскопів.

Виявлені дефекти усувають обробкою під ремонтні розміри, слюсарно-механічною обробкою, наплавленням. Деформовані елементи усувають обробкою тиском - правленням.

Технічні умови на дефектуванняколінчастого вала наведені в табл. 2.1, схеми вимірювання елементів вала – на рис. 2.1. Результати замірів розмірів шатунних і корінних шийок оформити в табл. 2.2.

Последнее изменение этой страницы: 2016-07-23

lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда...