Главная Случайная страница


Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Расчёт корпусных элементов и крышек

Расчёт основных элементов крышки и корпуса редуктора

Толщина стенки корпуса и крышки:

мм;

мм.

 

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса: мм.

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки: мм.

Толщина нижнего пояса корпуса: мм.

Толщина рёбер основания корпуса: мм.

Толщина рёбер крышки корпуса: мм.

Диаметр фундаментных болтов: мм. Принимаем болты М20.

Диаметр болтов у подшипников: мм.

Принимаем болты М16.

 

Диаметр болтов, соединяющих основания корпуса с крышкой:

мм. Принимаем болты М12.

Диаметр болтов, крепящих крышки подшипников и смотровую крышку:

мм. Принимаем болты М8

Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:

мм.

 

Расчет крышек подшипниковых гнёзд

 

Для подшипниковых гнёзд всех диаметров устанавливаем привертные крышки.

Крышка подшипника привертная (рис. 5)

Параметры крышек для подшипниковых гнёзд:

- быстроходного вала и промежуточного вала:

D = 80 мм –диаметр гнезда под подшипник;

d = 8 мм – диаметр отверстия под болт;

z = 6 – число болтов;

мм – толщина стенки крышки;

мм – диаметр крышки.

- тихоходного вала:

D = 110 мм –диаметр гнезда под подшипник;

d = 10 мм – диаметр отверстия под болт;

z = 6 – число болтов;

мм – толщина стенки крышки;

мм – диаметр крышки.

 

 

10. Подбор муфт

Подбор муфты упругой с торообразной оболочкой

 

Для соединения быстроходного вала редуктора с валом электродвигателя применим муфту упругую с торообразной оболочкой 125-30-1,1 по ГОСТ 20884-82 [6. стр. 486]. Данные муфты характеризуются высокой амортизирующей способностью, выдерживают кратковременные перегрузки прядка 2,5 -

3 – кратных по сравнению с номинальными.

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис.6)

Условие прочности оболочки на сдвиг в сечении около зажима:

 

,

 

где Тр = кТ = Н·м – расчётный момент,

где к – коэффициент нагружения, Т - крутящий момент на валу

мм – диаметр окружности в сечении около зажима;

мм – толщина оболочки;

МПа – допускаемое напряжение на сдвиг для материала оболочки;

;

Условие прочности выполняется следовательно выбранная муфта подходит для использования в данном приводе.

 

Подбор зубчатой муфты

Для соединения выходного вала редуктора с приводным валом применим зубчатую муфту М3 2-Н50 по ГОСТ 5006-83. Данные муфты компенсируют радиальное смещение – в пределах радиального зазора в зацеплении; осевое смещение, благодаря тому, что венец зубчатой обоймы шире венца полумуфты; угловое смещение обеспечивается сферической обточкой головок зубьев. Материал муфты – сталь 45, твердость рабочих поверхностей зубьев HRC≥35 для зубьев обоймы и HRC≥40

для зубьев втулок.

 

 

Муфта зубчатая (рис.7)

 

Условие износостойкости:

 

,

 

где p – давление на поверхности зубьев, МПа;

Тр=кТ=1,6·955=1528 Н·м – расчетный момент;

b=15 мм – длина зуба;

Dd = mz = 2,5·38 =95 мм – диаметр делительной окружноси;

z = 38 – число зубьев втулки;

m = 2,5 мм – модуль зацепления;

МПа – допускаемое давление.

 

;

 

Условие износостойкости выполняется следовательно выбранная муфта подходит для использования в данном приводе.

11. Компоновка привода и разработка конструкции

Сварной рамы

 

При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора, должны быть выдержанны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах.

Конфигурацию и размеры рамы определяют тип и размеры редуктора и электродвигателя. Для создания базовых поверхностей под двигатель и редуктор на раме размещают платики в виде узких полос или отдельных прямоугольников. ширину и длину платиков на раме принимают большими, чем ширина и длина опорных поверхностей электродвигателя и редуктора, на величину 2С0, где

мм. Здесь - ширина опорных поверхностей двигателя (редуктора), мм.

Определяют основные размеры рамы в плане: B и L, принимая размер мм.

Размеры B и L округляют до стандартных значений [3. табл. 24.1]. Затем определяют высоту рамы

, по которой подбирают ближайший размер швеллера.

Раму удобно конструировать из двух продольно расположенных швеллеров и приваренных к ним трёх-четырёх поперечно расположенных швеллеров. Швеллеры располагают, как правило, полками наружу. Такое расположение удобно для крепления узлов к раме, осуществляемого как болтами, так и винтами.

Для крепления рамы к полу цеха применяют фундаментные болты, их расположение определяют при проектировании рам.

Выбираем швеллер: .

Сварка ручная дуговая ГОСТ 5264-80.

Фундаментный болт: ГОСТ 24379.1-80. Шпилька болта: ВСт3пс2 ГОСТ 380-94.


Заключение.

 

При проектировании редуктора были произведены расчеты валов и шестерни на прочность, допускаемые напряжения, контактные напряжения, напряжения изгиба.

Прочность зубьев колес и валов обеспечена как по напряжению изгиба так и по контактным напряжениям.

Так же были проверены использованные в редукторе подшипники на долговечность.

Вывод: Редуктор работоспособен и выполняет все требования проекта.

 

Список использоанной литературы.

1. Гриценко В.Е., Бабец Н.В., «Методика расчета зубчатых цилиндрических эвольвентных передач на прочность» - ЮРГТУ(НПИ(. Новочеркасск, 1991, 63 с.

2. Решетов Д.Н. «Детали машин» - М. Машиностроение, 1989, 496 с.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для технических вузов» - М.:Высшая школа 1998. 447с.

4. Благовестный А. С. «Расчет вала: Методические указания к лабораторно - практич. занятиям для студентов, изучающих дисциплины: «Механика», «Техническая механика», «Детали машин и основы конструирования»» - ЮРГТУ(НПИ). Новочеркасск, 2003, 15 с.

5. Чернавскии С.А., Г.А. Снесарев, Б.С. Козинцов «Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для вузов»– 5-е изд. – М.: Машиностроение, 1984, 560 с.

6. Чернин И.М., Кузьмин А.В., Ицкович Г.М., «Расчеты деталей машин» - Минск. Высшая школа, 1974, 592с.

Последнее изменение этой страницы: 2016-08-11

lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда...