Заходи по охороні навколишнього середовища

До негативних факторів масового використання автомобілів у сучасному світі належить дедалі зростаючий шкідливий вплив їх на навколишнє середовище та здоров’я людей. Це, передусім, викиди величезної кількості шкідливих речовин і шум при роботі автомобілів.

Джерелами викидів шкідливих речовин є відпрацьовані гази автомобільних двигунів, випаровування із системи живлення, підтікання палива і масел у процесі роботи та обслуговування автомобілів, а також продукти спрацьовування фрикційних накладок зчеплення, накладок гальмівних колодок, шин. Шкідливі речовини, що викидаються автомобільним транспортом, потрапляючи у атмосферу, водойми, грунт, негативно діють на біосферу нашої планети.

Відпрацьовані гази автомобільних двигунів становлять найбільшу небезпеку при зростаючому забрудненню атмосфери. Склад відпрацьованих газів і кількісний вміст у них деяких компонентів зумовлені складом палива і повітря, а також особливостями процесів окислення, що відбуваються у циліндрах двигуна.

У камерах згоряння двигунів у результаті піролізу палива при високих температурі і тиску в середовищі з нестачею кисню утворюється сажа. Особливо багато сажі утворюється у дизелях, що є наслідком нестачі часу на процес сумішоутворення.

Небезпека сажі полягає передусім у тому, що її частинки при вдиханні проникають у дихальні шляхи і фіксуються там, тим самим посилюючи дію шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих газах на людину.

Викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільного транспорту завдають величезної шкоди народному господарству. З їхньою дією пов’язані такі витрати:

- медичне обслуговування населення, яке захворіло в результаті забруднення навколишнього середовища;

- оплата лікарняних листків;

- компенсація втрат продукції внаслідок зниження продуктивності праці, а також невиходів на роботу через хвороби;

- додаткові роботи комунально-побутового господарства внаслідок шкідливої дії відпрацьованих газів на міське господарство;

- компенсація кількісних і якісних втрат продукції внаслідок зниження продуктивності земельних, лісових і водних ресурсів у забрудненому середовищі.

Доведено, що технічно справний і добре відремонтований автомобільний двигун на холостих обертах викидає в атмосферу в кілька разів менше шкідливих компонентів, ніж двигун у несправному і роз регульованому стані. На жаль, підприємства автомобільного транспорту ще експлуатують багато автомобілів у роз регульованому стані, що істотно збільшує вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах.

Щоб зменшити забруднення повітряного басейну, запроваджено норму і методику вимірювань вмісту СО і вуглеводнів у відпрацьованих газах бензинових двигунів і димності дизельних.

Тому на підприємстві слід здійснювати контроль вмісту СО; вуглеводнів і сажі у відпрацьованих газах двигунів у періодично і у таких випадках:

- при експлуатації автомобілів не рідше, ніж при ТО -2, після ремонту агрегатів, систем і вузлів, які впливають на склад відпрацьованих газів а також за заявками водіїв;

- при ТО автомобілів після заводської обкатки.

Якість виконання робіт по ТО і ремонту автомобілів дозволить значно зменшити шкідливий вплив викидів відпрацьованих газів автомобілів у атмосферу.

Поряд із забрудненням атмосфери шкідливими речовинами, робота автомобільного транспорту супроводжується інтенсивним шумом, який шкідливо діє на здоров’я водіїв, пасажирів і особливо міського населення.

У міських умовах шум автомобілів породжує найбільше скарг, що пов’язано з близькістю житлових масивів до транспортних магістралей, цілодобовою роботою транспорту і високими рівнями шуму, що створюється автомобілями.

На рівень шуму від автомобілів впливає стан їх ходової частини, двигунів і систем випуску відпрацьованих газів, а також стан доріг навколо житлових масивів.

Також дуже важливою проблемою автотранспортних підприємств є забруднення навколишніх ґрунтів і водоймищ стічними водами підприємства.

Нагромаджено багатий досвід конструювання водоочисних санітарно – технічних і технологічних очисних установок та організації реагентного очисного господарства.

Відомо понад 15 методів очистки забруднених вод, одним із найкращих із них є використання установки для повторного використання води “Кристал”.

Також для запобігання потрапляння у грунт нафтопродуктів на АЗС АТП слід використовувати роздавальні пістолети, що не допускають проливання нафтопродуктів. Відпрацьовані мастильні матеріали повинні направлятися на переробку. Не допустима експлуатація автомобілів із підтіканням мастил і палива із його агрегатів.

Відпрацьовані обтирочні матеріали слід знищувати у встановленому порядку, не допускаючи їх потрапляння на ґрунт.

Висновки

В своєму курсовому проекті я спроектував дільницю по ремонту задніх мостів автомобілів КамАЗ – 5320.

Для обґрунтування проекту я виконав розрахунок можливої виробничої програми усього підприємства і самої проектуємої дільниці.

Відповідно до виробничої програми, я розрахував кількість виробничих робітників і підібрав технологічне обладнання та технологічну оснастку.

Також я описав технологічний процес ремонту задніх мостів і склав технологічну операційну карту на дефектування і ремонт гальмівних накладок.

В організаційному розділі я описав організаційну структуру АТП, завдання і функції інженерної служби.

Також я привів заходи по техніці безпеки, виробничій санітарії та охороні навколишнього середовища по спроектованій мною ділянці по ремонту задніх мостів.

Список використаної літератури

1 Бабич Б.С., Лущик В.В. Технічне обслуговування і ремонт металевих кузовів автомобілів: - К.: Либідь, 2001. – 280с.

2 Батурин В.Е., Захарцев А.И. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. Симферополь, ''Таврия'' 1997 год. - 672 с.

3 Білоконь Я.Ю. Трактори і автомобілі. –К.: Урожай, 2002.- 351с.

4 Богатырёв А.И, Автомобили: Учебное пособие для ВУЗов.- М.: Транспорт, 2006. – 288с.

5 Васильев Б.С. Автомобильный справочник. Машиностроение 2004. – 704с.

6 Гетун Г.В. Основи проектування промислових будівель: – К. : Кондор, 2003. – 412с.

7 Головчук А.Ф. та ін. Трактори. Книга 1: - К.: Грамота, 2003. – 370с.

8 Епифанов Л.И. Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: - М.: Форум-Инфра-М, 2009. – 348с.

9 Канарчук В.Є., Лудченко О А., Чигринець АД. Основи технічного обслу-говування і ремонту автомобілів: В 3 кн. – Кн. 2: Організація, планування і управління: Підручник. – К.: Вища пік., 1996. – 383 с.

10 Карташов В.Л. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. – 175 с.

11 Кисликов В.Ф., В.В. Лущик. Будова й експлуатація автомобілів:- К.: Либідь, 2002. – 400с.

12 Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. – М.: Транспорт, 2006. – 238с.

13 Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Транспорт, 1982. – 390с.

14 Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт, 1990 . – 272с.

15 Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. – К.: Знання – Прес, 2003. – 511с.

16 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1993. – 271с.

17 Організація виробничих процесів на транспорті в ринкових умовах: Навч. посіб. / B.C. Канарчук, О А. Дудченко, Л.П. Барилович, Г.Ф. Бойко, Л.С. Козак, Т.О.Примак. – К.: Логос, 1996. – 348 с.

18 Посібник керівника технічної служби автотранспортного підприємства: Навч. посіб. / B.C. Канарчук, О А. Лудченко, Г.Ф. Бойко, Л.С. Козак, Т.О. Примак. – К.: УСДО, 1994. – 424 с.

19 Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту, - К.: 1998

20 Савич Е.Л., и др. Обслуживание и ремонт легковых автомобилей, - Мн.: Вышейшая школа, 2000. – 342с.

21 Сажко В.А. Електричне та електронне обладнання автомобілів. – К.: Каравела, 2004. – 306с.

22 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, ТО и ремонта автомобильного транспорта. Учебное пособие для ССУов, - М.: Форум-Инфра-М, 2007. – 432с.

23 Фастовцев И.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. – М.: Транспорт, 1989. – 256с.

24 Хазаров А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.: Высшая школа, 2008. – 240с.

25 Чабанний В.Я. Ремонт автомобілів. – Кіровоград.: КП Ценрально-Українське видавництво, 2007. – 391с.

26 Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - М.: ИРПО, 2000. – 544с.

27 Яковлев В.Ф. Диагностика электронных систем автомобилей.- М.: Солон – ПРЕСС, 2003. – 273с.