Главная Случайная страница


Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов.

Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов.

Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на станции и подъездном пути, определяю на основании заданного годового грузопотока, по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению.

Расчет выполняю по формуле:

,

где:

- годовой грузооборот по прибытии или отправлению;

- коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (из прил.2 метод. указаний 9/28/3 =1,05 и =1,5, для повагонных отправок).

По прибытию повагонных отправок:

По отправлению повагонных отправок:

По прибытию пиломатериалов:

Суточный вагонопоток определяю с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузопотока отдельно по прибытии и по отправлению по формуле: ,

где:

- Техническая норма загрузки вагона.

Для торно-штучных грузов принимаем погрузчик типа ЭП-08063041-1 грузоподъемностью 0,8 тонн.

Средняя загрузка вагона местами или пакетами может быть рассчитана по формуле: , т.

где:

- внутренняя площадь пола вагона, =37 ;

- вес одного места или пакета груза,=0,8 т.;

- коэффициент, учитывающий плотность укладки,=0,9;

- площадь одного места груза или одного пакета, . (840мм.*1240мм.).

т.

Суточный вагонопоток для тарно-штучных грузов, повагонные отправки, будет:

По прибытию: вагонов.

По отправлению: вагонов.

Вывод: для тарно-штучных грузов выбираем второй тип, однопролетные механизированные цеха с пролетом 30 метров. В качестве механизации для погрузочно-разгрузочных работ используется электропогорузчик ЭП-08063041-1 с грузоподъемностью 0,8тонн.

Суточный вагонопоток по прибытию леса:

вагонов.

 

Расчет вместимости и линейных размеров складов.

 

При определении вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить расчетный складской грузопоток.

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит:

,

где:

- суточный грузооборот;

- коэффициент перегрузки по прямому варианту (из прил. 1 метод. указаний, для повагонных отправок =0,15-0,30).

Повагонные отправки:

По прибытию:

т.

По отправлению:

т.

Вместимость склада определяю в зависимости от суточного грузооборота и срока хранения по формуле:

,

где:

- суточный грузооборот по прибытии;

- суточный грузооборот по отправлению;

- срок хранения по прибытию =3 сут.;

- срок хранения по отправлению =10 сут.;

коэффициенты перегрузки по прямому варианту соответственно по прибытию и по отправлению =0,15-0,30.

Расчет вместимости склада для повагонных отправок:

 

сут. (из прил. 1 метод. указаний 9/28/3)

=(1-0.15)*1697+(1-0.15)*1668*10=15620,45т.

Определим площадь склада для повагонных отправок по ф.:

,

где:

- вместимость склада;

- коэффициент учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды погрузочно-выгрузочных машин, 1,7;

- средняя нагрузка груза на 1 складской площади, 0,85 .

 

Потребную длину склада определяем по ф.:

,

где:

- полезная ширина склада выбранного типового проекта, 25 м.

Определяю фронт погрузки и выгрузки :

,

- количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

- длина вагона, м;

z – число подач вагонов в сутки.

Размер фронта погрузки и выгрузки на подъездном пути составляет 90м.

605м. 90м. – найденная длина склада удовлетворяет фронту погрузочно-разгрузочных работ.

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, для леса составит: т.

 

 

Заключение.

В курсовом проекте мною были определены суточные расчетные грузопотоки, которые составили для грузового двора (тарно-упаковочные грузы; повагонные отправки) по прибытию – 834т., по отправлению – 806т., для подъездного пути (пиломатериалы) по прибытию – 1989т.

Суточный вагонопоток составил: для грузового двора по отправлению – 16 вагонов, по прибытию – 17 вагонов; для подъездного пути – 39 вагонов.

Был выбран рациональный тип комплексно-механизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов.

В курсовом проекте мною были рассчитаны: кол-во груза, перегружаемого по прямому варианту для грузового двора по прибытию – 125т., по отправлению – 121т.; вместимость склада для повагонных отправок – 7560т., площадь склада для повагонных отправок – 15120кв.м.

1. В курсовом проекте мною разработана технология комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для заданных грузов. На основании установленных прогрессивных технологических процессов их погрузки, выгрузки, сортировки и внутрискладской переработки.

2. Определено необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин; определена численность обслуживающего персонала – механизаторов на подъездном пути и грузовом дворе.

3. Был выбран наиболее эффективный вариант комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. В курсовом проекте мною был составлен технологический график работы средств механизации.

4. Была определена технико-экономическая эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту на грузовом дворе.

5. В курсовом проекте мною была составлена принципиальная схема автоматизации управления средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовом дворе.

6. Были разработаны мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

7. Был составлен график технических обслуживаний и ремонта погрузочно-разгрузочных машин.

8. Составлен и вычерчен план и разрез запроектированных устройств, с нанесением на них принятых средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и контуров груза.

Таким образом, выполненный мною курсовой проект позволяет полностью механизировать и автоматизировать процесс переработки грузов на грузовом дворе и подъездном пути.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

 

1. Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт, 1987.

2. Устав железных дорог.

3. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на ж.д. транспорте. М.: Транспорт, 1981.

4. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М.: Транспорт, 1976.

5. Единые нормы выработки времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М.: Транспорт, 1977.

6. Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на ж.д. транспорте. М.: Транспорт,1976.

7. Калтахчан А.Т., Малов А. Д. Выбор рационального технологического варианта механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Методические указания к курсовому проекту. М.: МИИТ, 1986.

8. Смехов А.А. Автоматизированные склады. М.: Машиностроение, 1979.

9. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства. М.: Транспорт, 1981.

10. Перевозка грузов по железным дорогам: Справочник. М.: Транспорт, 1978.

11. Технология работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. М.: Транспорт, 2000.

 

Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов.

Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на станции и подъездном пути, определяю на основании заданного годового грузопотока, по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению.

Расчет выполняю по формуле:

,

где:

- годовой грузооборот по прибытии или отправлению;

- коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (из прил.2 метод. указаний 9/28/3 =1,05 и =1,5, для повагонных отправок).

По прибытию повагонных отправок:

По отправлению повагонных отправок:

По прибытию пиломатериалов:

Суточный вагонопоток определяю с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузопотока отдельно по прибытии и по отправлению по формуле: ,

где:

- Техническая норма загрузки вагона.

Для торно-штучных грузов принимаем погрузчик типа ЭП-08063041-1 грузоподъемностью 0,8 тонн.

Средняя загрузка вагона местами или пакетами может быть рассчитана по формуле: , т.

где:

- внутренняя площадь пола вагона, =37 ;

- вес одного места или пакета груза,=0,8 т.;

- коэффициент, учитывающий плотность укладки,=0,9;

- площадь одного места груза или одного пакета, . (840мм.*1240мм.).

т.

Суточный вагонопоток для тарно-штучных грузов, повагонные отправки, будет:

По прибытию: вагонов.

По отправлению: вагонов.

Вывод: для тарно-штучных грузов выбираем второй тип, однопролетные механизированные цеха с пролетом 30 метров. В качестве механизации для погрузочно-разгрузочных работ используется электропогорузчик ЭП-08063041-1 с грузоподъемностью 0,8тонн.

Суточный вагонопоток по прибытию леса:

вагонов.

 

Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда...