Категории: ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Характеристика підприємства, його призначення.Характеристика підприємства, його призначення. Дане підприємство призначено для виконання ремонту автомобільного транспорту. На підприємстві виконуються роботи з технічного обслуговування, поточного ремонту, капітального ремонту рухомого складу. До складу підприємства входить ряд цехів, що забезпечують всі вищевказані види обслуговування, у тому числі дільниця по ремонту силових агрегатів. До рухомого складу підприємства входить велика кількість вантажних автомобілів, згідно завданню марка вантажних автомобілів КамАЗ – 5320. Вантажопідйомність даного автомобіля складає 8000 кг. Автомобілі використовуються на автомобільних дорогах ІІ категорії, за територією приміських зон, на рівнинах слабо горбистих районах, дороги повинні мати цементно бетонні покриття. Автомобілі також мають широкий спектр застосування в різних кліматичних умовах. При цьому автомобілі підвергаються великим навантаженням. Даний тип автомобілів широко застосовується у всіх областях народного господарства, виконуючи великий об’єм транспортної роботи. Головною причиною широкого застосування даного автомобіля є значна вантажопідйомність . Згідно завданню на підприємстві знаходиться 110 вантажних автомобілів КамАЗ – 5320. Для ефективного виконання роботи встановлений шестиденний робочий тиждень. Автомобілі працюють в одну зміну. В середньому один автомобіль на лінії за день проїжджає 190 км. До складу підприємства входять такі зони як: зона ЩО, зона ТО - 1, зона ТО - 2, зона ПР. Щоденне технічне обслуговування (ЩО) полягає в контролі за автомобілем, направленому на забезпечення безпеки руху та підтримання належного зовнішнього вигляду.
Зона ТО – 2 призначена для проведення профілактичного комплексу робіт, направленого на підтримку автомобіля в справному технічному стані та забезпечення надійності та економічності автомобіля при експлуатації. Зона ПР призначена для виконання комплексу робіт по агрегатам та вузлам автомобіля, несправності які не можна прибрати під час регулювальних робіт з ціллю відновлення їх параметрів та працездатності. Характеристика проектованого підрозділу
Агрегатна дільниця розташовується в окремому приміщенні. На агрегатній дільниці проводяться такі види робіт: розбірно-складальні, мийні, діагностичні, регулювальні і контрольні операції по двигуну, коробці передач, рульовому управлінню, веденим і ведучим мостам та іншим агрегатам і вузлам, знятим з автомобіля для ПР. Після діагностики технічного стану агрегати, зняті з автомобіля, миють. Попередньо з картерів агрегатів зливають масло, з гальмівної системи - гальмівну рідину, із системи охолодження двигуна - воду і т. д. Після зовнішньої мийки агрегати (двигун, передній і задній міст, коробку передач) для розбирання і ремонту встановлюють на стенди. Маточини коліс, диференціали, зчеплення та інші вузли розбирають і збирають на пристосуваннях, що встановлюються на верстатах. При установці агрегатів на стенди використовують підйомно-транспортні пристрої - талі, тельфери і ін. При розбиранні та складанні агрегатів, вузлів і механізмів застосовують Складальні преси (розвиваючі зусилля 30-50 кН) для випресовки підшипників, втулок та інших деталей. Відповідно до технічних умов про контроль і дефектацію деталі сортують на придатні, непридатні і потребують ремонту. За допомогою вимірювального інструмента і спеціальних пристосувань визначають відхилення в розмірах і формі деталей, зіставляючи результати з технічними умовами. Ознаками непридатності деталей до подальшого їх використання без ремонту є задири, тріщини, вм'ятини, сліди корозії, втомне вищерблення і т. д. Перелік робіт, які виконуються при ремонті агрегатів, дуже різноманітний і великий. Ділянка в більшій мірі спеціалізується на ремонті двигунів.
Коротка технічна характеристика рухомого складу автотранспорту
КамАЗ-5320 (6 × 4) - бортовий автомобіль призначений для постійної роботи з причепом, випускається Камським автомобільним заводом. Кузов - платформа з трьома бортами що відкриваються і тентом. Кабіна - тримісна, суцільнометалева, що відкидається вперед, обладнана місцями кріплення пасків безпеки. Технічна характеристика автомобіля КамАЗ-5320; Довжина автомобіля 7395 мм Ширина автомобіля 2500мм Висота автомобіля 2830мм База автомобіля 4510мм Колія передніх коліс 2010мм Колія задніх коліс 1850мм Габаритна площа 18,6м2 Радіус повороту 8,5м Маса автомобіля 7184кг Грузопідйомність 8000кг Об’єм двигуна 10,85л Потужність двигуна 210к.с. Тип двигуна дизель
Розрахунок кількості технічних впливів по парку.
І ПР Метод організації робіт на універсальних постах передбачає виконання усіх робіт даного виду ТО однією бригадою робочих всіх спеціальностей або робочими-універсалами високої кваліфікації. Перевагою організацією робіт на універсальних постах є можливість проведення на них різного об’єму робіт, а головним недоліком є збільшення усього часу на ремонт та обслуговування автомобіля чи конкретного вузла. При поточному методі організації робіт кожного виду обслуговування проводять на декількох послідовно розміщених постах, за кожним із яких закріпляється спеціалізовані місця для виконання певних операцій. Сукупність таких постів складає поточну лінію обслуговування. Операції обслуговування чітко розподіляються по виконавцям, роботи широко механізуються.
Таблиця 1.2 Вибір методів організації технологічних процесів
1) Визначення трудомісткості робіт ЩО. У зоні ЩО виконуються збирально-мийні роботи, що нормуються трудомісткістю ЩО. Заправні роботи і частина контрольно-оглядових робіт виконується водієм у підготовчо-заключний час. Велика частина контрольно-оглядових робіт виконується техніком КТП.
Тщо=Nщo tщo , (2.26)
де tщо - нормативна трудомісткість ЩО. tщо=0.75 [1.c 29]
2) Визначення трудомісткості ТО – 1.
T1=N1 t1 , (2.27)
де t1 - нормативна трудомісткість ТО-1. t1=3.4 люд-год. [1.c 29] 3) Визначення трудомісткості ТО-2
T2=N2 t2 , (2.28)
де t2 —нормативна трудомісткість ТО-2. t2=13.8 люд-год [1.c 29]
4) Визначення трудомісткості СО
tco=B t2 ,
де B - відсоток від питомої трудомісткості ТО-2. Примітка: тому що "Положення-98" не нормує трудомісткість, сезонного обслуговування, рекомендується показник "В" приймати по досвіду роботи АТП м. Мелітополя, де його величина коливається від 20 до 30%. В=0,2 5) Визначення трудомісткості ПР
, (2.30)
tпр=tпрн K1 , (2.31)
де tпрн - норматив трудомісткості ТР на 1000 км пробігу; К1 - коефіцієнт коректування трудомісткості ПР у залежності від умов експлуатації. tпрн=6,7 [1.c 29] К1 =1,05 [1.c 30] tпр= 6,7 1,05= 7,04
6) Визначення загальної трудомісткості ПР і ТО по парку за рік.
Тобщ= Тщо+Т1+Т2+Тсо+Тпр (2.32)
Тобщ=14093,25+4260,2+5409,6+607,2+41889,62=66259,87 7) Визначення трудомісткості допоміжних робіт
Твсп.р=b Тобщ , (2.33)
де b - відсоток допоміжних робіт. Примітка: тому що відсоток допоміжних робіт не нормується "Положенням-98",тому рекомендується приймати його, виходячи з досвіду роботи АТП, у яких він коливається від 15 до 30% у залежності від величини АТП (чим більше АТП, тим менше приймається % допоміжних робіт). b=0,2 Твсп.р=0,2 66259,87=13251,97 Таблиця 1.3 Технологічне обладнання агрегатної ділянки
Таблиця 1.3Продовження 1
Таблиця 1.3Продовження 2
КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА Технічні показники проекту Характеристика підприємства і об'єкта проектування дає уявлення про умови експлуатації рухомого складу, визначає тип підприємства по виробничому призначенню і вказує його виробничі функції. В розрахунково-технологічному розділі вибрані вихідні нормативи ТО і ремонту, проведено їх коригування для сформованих умов експлуатації, природно-кліматичних умов. Це дозволило визначити річну програму ТО, далі визначити річну трудомісткість робіт з технічного обслуговування і кількість необхідних робочих місць і робітників. В організаційному розділі описаний метод організації виробництва ТО і ПР, розроблена схема технологічного процесу, проведений підбір технологічного обладнання і розрахована виробнича площа агрегатного ділянки. У конструкторському розділі розроблено стенд для випресовки підшипників карданних шарнірів. Розділ "Організаційна частина" дає загальну характеристику організації робіт з охорони праці. У ньому визначені основні виробничі шкідливості, їх джерела, описані рекомендації по санітарно-технічним вимогам і пожежній безпеці. Графічна частина проекту містить: планувальне креслення агрегатної ділянки, загальний вид пристосування. Виконані розрахунки, вибрано метод організації робіт ТО і ТР і прийняті планувальні рішення які дають змогу більш ефективно використовувати підібране обладнання, підвищити продуктивність і якість робіт, знизити розмір матеріальних витрат, часу простою рухомого складу в ремонті.
Характеристика підприємства, його призначення. Дане підприємство призначено для виконання ремонту автомобільного транспорту. На підприємстві виконуються роботи з технічного обслуговування, поточного ремонту, капітального ремонту рухомого складу. До складу підприємства входить ряд цехів, що забезпечують всі вищевказані види обслуговування, у тому числі дільниця по ремонту силових агрегатів. До рухомого складу підприємства входить велика кількість вантажних автомобілів, згідно завданню марка вантажних автомобілів КамАЗ – 5320. Вантажопідйомність даного автомобіля складає 8000 кг. Автомобілі використовуються на автомобільних дорогах ІІ категорії, за територією приміських зон, на рівнинах слабо горбистих районах, дороги повинні мати цементно бетонні покриття. Автомобілі також мають широкий спектр застосування в різних кліматичних умовах. При цьому автомобілі підвергаються великим навантаженням. Даний тип автомобілів широко застосовується у всіх областях народного господарства, виконуючи великий об’єм транспортної роботи. Головною причиною широкого застосування даного автомобіля є значна вантажопідйомність . Згідно завданню на підприємстві знаходиться 110 вантажних автомобілів КамАЗ – 5320. Для ефективного виконання роботи встановлений шестиденний робочий тиждень. Автомобілі працюють в одну зміну. В середньому один автомобіль на лінії за день проїжджає 190 км. До складу підприємства входять такі зони як: зона ЩО, зона ТО - 1, зона ТО - 2, зона ПР. Щоденне технічне обслуговування (ЩО) полягає в контролі за автомобілем, направленому на забезпечення безпеки руху та підтримання належного зовнішнього вигляду.
Зона ТО – 2 призначена для проведення профілактичного комплексу робіт, направленого на підтримку автомобіля в справному технічному стані та забезпечення надійності та економічності автомобіля при експлуатації. Зона ПР призначена для виконання комплексу робіт по агрегатам та вузлам автомобіля, несправності які не можна прибрати під час регулювальних робіт з ціллю відновлення їх параметрів та працездатності. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-22 lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда... |