Главная Случайная страница


Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






ГЛАВА 11. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

ДЛЯ КОНТЕЙНЕРОВ

 

Характеристика контейнеров

Транспортно-грузовые комплексы для контейнеров представляют собой специфическую область логистики, наиболее бурно развивающуюся за последнее время. Ежегодный рост объемов контейнерных перевозок на некоторых направлениях достигает 20-30%.Сами контейнеры представляют собой крупногабаритные и тяжеловесные грузы, но в них перевозятся ценные грузы и технология их переработки отличается от перегрузочно-складских и транспортных работ с обычными крупногабаритными и тяжелыми грузами.

Контейнеропотоки часто связаны с внешнеторговыми перевозками, требуют таможенного контроля и передаются с одних видов транспорта на другие через морские порты. Поэтому контейнерные транспортно-грузовые комплексы рассматриваются в этой главе особо.

Грузовой контейнер – это нестационарная транспортная емкость с внут-ренним объемом более 1 м3, предназначенная для многократных перевозок и временного хранения грузов.

В конструктивном отношении контейнеры представляют собой обычно замкнутые емкости в форме прямоугольного параллелепипеда. Они имеют сварной каркас из холоднотянутого швеллера 60х40х3 мм, обшитый стальными или алюминиевыми гофрированными листами толщиной 1,5 мм. Иногда применяют также контейнеры с открытым верхом или с крышей из прорезиненной ткани, закрепленной к каркасу тонкими канатиками. Отличительные особенности контейнера: замкнутый тип конструкции; достаточная прочность для многократного использования; возможность перевозок различными видами транспорта без промежуточной выгрузки грузов из контейнера; наличие в конструкции приспособлений, обеспечива-ющих быструю погрузку, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой; простота загрузки грузов в контейнер и их выгрузки.

Основные параметры контейнера: масса брутто (наибольшая масса контейнера с грузом); длина, ширина и высота наружные и внутренние; внутренний объем; собственная масса контейнера. Контейнеры классифицируют:

· по роду перевозимых грузов (универсальные – для различных грузов, спе-циализированные – для определенных грузов);

· по массе брутто (малотоннажные – до 2,5 т, среднетоннажные – 3-5 т, кру-пнотоннажные – 10 т и более);

· по виду транспорта, который их перевозит (унифицированные – для пере-возок на любом виде транспорта, для определенных видов транспорта – автомобильные, авиационные).

Параметры наиболее распространенных контейнеров приведены в табл. 11.1, а схемы контейнеров – на рис.11.1.

а) 120 1

           
   
   
 

 


2

3

 


1800 1050

       
   


б)1

2100 310 705

                   
     
   
   
 
 

 

 


2 2400

 

3

           
     
 


350

1250 1325

       
   


в)4 3

           
   
     
 
 


2

2438

120

                 
   
       
 
   
 


2438 1250

6058 (12192)

Рис. 11.1. Универсальные контейнеры малотоннажный АУК (автомобильный)

массой брутто 1250 кг (а), среднетоннажный массой брутто 3000 кг (б), крупнотоннажнные массой брутто 20 т (30 т) (в) : 1 – рымы для застропки контейнеров; 2 – двери; 3 – проемы для ввода вилочного грузозахвата; 4 – фитинги для

захвата крупнотоннажных контейнеров

В обозначениях контейнеров внутрироссийского обращения: первое У – унифицированный по видам транспорта, второе У – универсальный, К – контейнер, цифра 3 или 5 – масса брутто контейнера в тоннах.Обозначения и размеры крупнотоннажных контейнеров, применяемых при международных перевозках устанавлены в соответствии со стандартами ИСО – Международной Организации по стандартизации (в английской ин-терпретации ISO – International Organisation for Standartisation) .

Для механизированной перегрузки подъемно-транспортным оборудованием контейнеры имеют в своей конструкции специальные устройства – проемы в нижней части, под полом для вил погрузчиков и фитинги (крупнотоннажные контейнеры) или стержни-рымы (у среднетоннажных контейнеров внутрироссийско го обращения). Конструкция, размеры и расположение угловых фитингов для крупнотоннажных контейнеров регламентированы ГОСТ 20527-75.

Грузы в контейнеры (отдельными штучными местами или в пакетах) загружают и разгружают через двери в одной из торцевых стенок. Загруженные контейнеры должны быть опломбированиы запорно-пломбировочными устройствами в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте


Таблица 11.1  
Размеры универсальных железнодорожных контейнеров  
Типо- Масса брутто,т Тара, т Наружные размеры, им. Внутренние размеры, мм Внутр. объем, куб.м Удельный объем, куб.м/т Поколе­ ние кон-тейнера  
 
размер номиналь-ная максималь-ная длина ширина высота длина ширина высота  
Крупнотоннажные контейнеры  
IAA 30,48 4,05 - - - 65,5 2,5 II  
IAA 30,48 4,25 -   - 74,5 2,89 III  
IAA 30,48 4,25 - - - 74,5 2,89 III  
IA 30,48 4,00 61,3 2,35 I  
IAX 30,48   * * II  
IBB 25,4   - - - 48,8 2,13 II  
IB 25,4   -   - 45,7 I  
IBX 25,4       - * * II  
ICC 2,18 32,3 1,45 II  
1C 2,115 30,6 1,68 I  
ICX   * * II  
10,16   14,8 1,74 I  
1ДХ 10,16   * * II  
Среднетоннажные контейнеры  
УУКП-5(6) 6,00 0,93 - - - 11,3 2,26 II  
УУКП-5 0,96   -   11,3 2,78 II  
УУК-5 5,00 0,96   -   10,3 2,56 I  
УУК-5У 5,00 0,96 - - - 10,5 2,60 I  
УУКП-3(5) 5,00 0,53   -   5,7 1,27 II  
УУК-3(5) 5,00 0,55 5,1 1,14 I  
УУК-3 3,00 0,55 5,16 2,11 I  
УУКП-6(8) б 8,00 1,00       12,34 2,23 III  
                               

 

В среднетоннажные контейнеры массой брутто 3 т загружают примерно 1500…1800 кг грузов разной объемной массы, в контейнеры массой брутто 5 т – 2000…3000 кг. В крупнотоннажные контейнеры массой брутто 20 т (20-футовые) в один ярус загружают по 9…10 транспортных пакетов на стандартных поддонах 1200х800 или 1200х1000 мм, а в два яруса 18 пакетов , а в контейнеры массой брутто 30 т (40-футовые) – 20…21 пакетов в один ярус и 40 пакетов – в два яруса . При наличии свободных зазоров внутри контейнера между грузами и стенками контейнера, грузы в контейнерах должны быть закреплены от продольных и поперечных перемещений. Крепления выполняют из досок толщиной 25…30 мм и шириной120…150 мм. Форма и конструкция специализированных контейнеров, предназначенных для перевозок только определенных грузов, существенно зависят от характера этих грузов и поэтому они могут быть очень разнообразными.

Различают следующие основные группы специализированных контейнеров:

СК-1 – контейнеры для неслеживающихся сыпучих грузов;

СК-2 – контейнеры для вязких, слеживающихся сыпучих грузов;

СК-3 - контейнеры для тарно-штучных грузов;

СК-4 – контейнеры для жидких грузов;

СК-5 – рефрижераторные контейнеры для скоропортящихся грузов;

Последнее изменение этой страницы: 2017-09-13

lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда...