Категории: ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Розрахунок гальмівного моменту і вибір гальмаДля забезпечення запасу зчеплення з рейками коліс механізму пересування опори при ненавантаженому крані із вантажним візком, встановленим у крайньому лівому положенні біля опори , (рис. 12) максимальне прискорення при гальмуванні повинно бути не більше , де –кількість привідних і загальна кількість коліс механізму пересування; – коефіцієнт зчеплення колеса з рейкою; для кранів, які працюють на відкритому повітрі; – запас зчеплення. Тривалість гальмування приводу опори з умови максимально допустимого прискорення . Мінімально допустима тривалість гальмування , де – допустиме значення гальмівного шляху, яке визначається згідно з [7, табл. 101]. Необхідний гальмівний момент на валу двигуна при гальмуванні привода опори ненавантаженого крана , де – кутова швидкість вала двигуна, ; – момент інерції рухомих мас механізму пересування крана, приведений до вала двигуна, при гальмуванні , – навантаження на ходові візки опори В при ненавантаженому крані ; – статичний момент на валу двигуна при гальмуванні ненавантаженого крана , – статичний опір пересуванню крана без вантажу при гальмуванні, де: ; ; ; З каталогу гальм [7, табл. 87 – 89] вибирають двоколодкове гальмо і виписують його тип, максимальний гальмівний момент, діаметр гальмівного шківа. Після цього згідно з вибраним гальмом остаточно призначають муфту з відповідним гальмівним шківом. Перевірка двигуна на нагрівання Перевірка двигуна на нагрівання виконується з використанням діаграми навантаження механізму або за методикою віднесення кранових механізмів до номінальних режимів роботи (див. п. 2.5.3). ПЕРЕВІРКА СТІЙКОСТІ КОЗЛОВОГО КРАНА У відповідності до вимог "Правил..." [1] виконується перевірка стійкості козлового крана в робочому стані (два розрахункові положення) та неробочому стані. Стійкість крана оцінюється коефіцієнтами стійкості, які являють собою відношення моментів від сил, що утримують кран, до моментів від сил, що перекидають кран . Робочий стан. Перше розрахункове положення Кран з вантажем рухається під ухил і гальмується (рис. 13,а), вітрове навантаження робочого стану направлене в бік руху крана, гальмується вантаж, який піднімається (сила інерції вантажу направлена догори). Момент утримуючих сил , Рис. 13. Розрахункові схеми до розрахунку стійкості крана
момент перекидних сил , де – вертикальна сила інерції маси вантажу, що піднімається, при гальмуванні, , ( –прискорення вантажу, що піднімається, при гальмуванні); , – горизонтальні сили інерції маси вантажу і маси крана при гальмуванні, , , ( – прискорення при гальмуванні); – вітрове навантаження на вантаж та кран; – база крана; – висота крана; – вертикальна координата центра ваги крана; – координата прикладення вітрового навантаження на кран; – ухил колії крана [7, табл. 111]. Координати і визначаються із використанням розрахункових схем (див. рис. 12, рис. 13,а) , , де – площа металоконструкцій відповідно мосту, жорсткої опори, шарнірної опори, крана в цілому. Робочий стан. Друге розрахункове положення Кран рухається під ухил без вантажу і гальмується (див. рис. 13,а), вітрове навантаження робочого стану направлене в бік руху. Момент утримуючих сил . Момент перекидних сил . Неробочий стан Кран встановлений на ухилі (рис. 13,б), вітрове навантаження неробочого стану направлене в бік ухилу. Момент утримуючих сил . Момент перекидних сил , тут – вітрове навантаження на кран неробочого стану, яке визначається при динамічному тиску . БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК 1. Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів: ДНАОП 0.00-1.02-02.– Х.: Форт, 2002.– 416 с. 2. Іванченко Ф.К. Підйомно-транспортні машини.– К.: Вища школа, 1993.– 413 с. 3. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины.– М.: Машиностроение, 1989. – 536 с. 4. Расчеты крановых механизмов и их деталей. ВНИИПТМАШ.– М.: Машиностроение, 1971.– 496 с. 5. Иванченко Ф.К. и др. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин.– К.: Высшая школа, 1978.– 573 с. 6. Колесник Н.П. Расчеты строительных кранов.–К.: Высшая школа, 1985.– 240 с. 7. Ракша С.В. Довідник до розрахунків механізмів вантажопідйомних кранів.– Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп., Д., 2005. – 131 с. 8. Пузырьков П.И. Крюковые подвески грузоподъемных машин. Учебн. пособие.– Д., Арт-пресс.– 1998.– 126 с. 9. Справочник по кранам: В 2 т. Т.І. Характеристика материалов и нагрузок. Основы расчета кранов, их приводов и металлических конструкций / В.И. Брауде, М.М. Гохберг, И.Е. Звягин и др.; Под общ. ред. М.М. Гохберга.– М.: Машиностроение, 1988.– 536 с. 10. Справочник по кранам: В 2 т. Т.2. Характеристики и конструктивные схемы кранов. Крановые механизмы, их детали и узлы. Техническая эксплуатация кранов /М.П. Александров, М.М. Гохберг, А.А. Ковин и др.; Под общ. ред. М.М. Гохберга.– М.: Машиностроение, 1988.– 559 с. 11. Рум’янцев Б.П., Бурко Я.В., Зеленко О.В. Довідник конструктора вантажопідйомних машин: Навчальний посібник.– Луганськ: Вид-во СНУ ім. В.Даля, 2002.–250 с. |
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09 lectmania.ru. Все права принадлежат авторам данных материалов. В случае нарушения авторского права напишите нам сюда... |