Назовите методы ремонта автомобилей и дайте их характеристику

По признаку сохранения принадлежности ремонтируемых частей автомобилей различают следующие методы ремонта:

1. необезличенный;
2. обезличенный.

Необезличенный метод – метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных деталей, узлов к определенному автомобилю, к которому они принадлежали до капитального ремонта.

Преимущества:

1. сохраняется взаимная приработанность деталей, их взаимосвязь;

2. выше качество ремонта.

Недостатки:

1. значительно усложняется организация ремонтных работ;

2. увеличивается длительность нахождения изделия в ремонте.

Необезличенный метод ремонта имеет место на автотранспортных предприятиях, выполняющих текущий ремонт автомобилей и агрегатов.

Обезличенный метод – метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных деталей, узлов, агрегатов к определенному автомобилю.

Преимущества:

1. упрощается организация ремонтных работ;

2. сокращается длительность пребывания автомобилей в ремонте;

3. создаются условия для ритмичной работы АРЗ;

4. рационально используются производственные мощности АРЗ.

Обезличенный метод ремонта характерен для авторемонтных организаций, выполняющих капитальный ремонт автомобилей и агрегатов.

Агрегатный метод – обезличенный метод, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Замена выполняется при отказе или по плану, согласно указаний НТД (нормативно-технической документации).

Для сокращения простоя автомобиля в ТР, ремонт выполняют агрегатным методом, при котором неисправные, требующие ремонта агрегаты, заменяют на исправные, взятые из оборотного фонда.

3. Опишите порядок приемки автомобилей и сборочных единиц в капитальный (восстановительный) ремонт: условия приемки в ремонт, документы для приемки, способы контроля технического состояния, приемо-сдаточный акт и порядок его оформления. Дайте понятие о комплектности автомобилей и сборочных единиц и ее видах

Технические требования и правила приемки автомобилей в ремонт регламентируются СТБ 928-2004.

Перед постановкой ТС на КР и ВР в сроки, предусмотренные технической документацией, его техническое состояние проверяется комиссией, назначенной руководителем автотранспортной организации. Результаты работы комиссии и ее предложения оформляются справкой (актом) о техническом состоянии.

Автомобили, их составные части сдаются в КР и ВР на договорной основе между заказчиком и исполнителем или по заказу-наряду. Основанием для приемки изделия в ремонт является заявка (письмо).

Приемка в КР и ВР производится при наличии:

а) при сдаче автомобиля:

1. заказ-наряд (договор);
2. справка (акт) о техническом состоянии (подтверждает, что автомобиль состоит из деталей, которые были в его составе при эксплуатации);
3. технический паспорт автомобиля;
4. карточка и паспорт на баллоны (для газобаллонного автомобиля).

б) при сдаче составных частей (агрегатов):

1. заказ-наряд (договор);
2. справка (акт) о техническом состоянии;
3. паспорт (для ранее капитально ремонтируемых двигателей).

Автомобили в авторемонтную организацию на КР и ВР доставляет заказчик, а агрегаты централизованным порядком через обменные пункты - авторемонтная организация.

Изделие в ремонт принимает представитель авторемонтной организации в присутствии заказчика. При приемке изделия оформляется приемно-сдаточный акт (2 экземпляра), в котором отмечают наименование объекта, его техническое состояние и комплектность, наименование заказчика, срок сдачи в ремонт и письменное заключение представителя авторемонтной организации о соответствии технического состояния ремонтного фонда по результатам:

1. наружного осмотра;
2. проверки с применением средств контроля;
3. испытаний пробегом до 3 км;
4. частичной разборки в необходимом объеме;
5. диагностирования технического состояния составных частей.

Акт подписывается представителем АРО и заказчиком, заверяется печатью.

Комплектность автомобилей, их составных частей, сдаваемых в КР, регламентирована СТБ 930-2004.

Для пассажирских автомобилей, грузопассажирских и автомобилей-тягачей установлена 1 комплектность. Для грузовых и специальных автомобилей – 1 и 11 комплектности.

Двигатели и агрегаты, сдаваемые в КР, должны быть комплектны. Для силовых агрегатов (двигатель с КП) – 1 комплектность. Для дизельных двигателей – 1комплектность, для бензиновых двигателей – 1 и 11 комплектности.

Автомобили первой комплектности - это комплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми составными частями, аппаратурой и приборами, предусмотренные конструкцией автомобиля, включая запасное колесо, без комплекта инструментов (допускаются отклонения комплектности в пределах конструктивных изменений).

Автомобили второй комплектности сдаются в ремонт и выдаются из ремонта без платформы, металлических кузовов, специального оборудования (подъемников, цистерн и т.д.) и деталей крепления на шасси.

Двигатель 1 комплектности – это двигатель в сборе со всеми составными частями, включая компрессор, вентилятор, насос гидроусилителя рулевого управления, сцепление, систему питания, приборы системы охлаждения и смазки, электрооборудование, приборы системы выпуска газов без глушителя и приемной трубы.

Двигатель 11 комплектности – двигатель в сборе со сцеплением без вентилятора, водяного насоса, компрессора, насоса гидроусилителя рулевого управления, водяных патрубков, генератора, стартера, карбюратора, топливного насоса, топливопроводов, распределителя, свечей зажигания.

Все остальные узлы и агрегаты имеют только 1 комплектность.

4. Изложите технические требования к автомобилям и сборочным единицам, поступающим в капитальный (восстановительный) ремонт

Технические требования и правила приемки автомобилей и агрегатов регламентируются СТБ 928-2004:

1. Автомобили независимо от способа их доставки, должны быть в состоянии передвигаться своим ходом или на буксире;
2. Автомобили не должны иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта;
3. Неисправности автомобилей, агрегатов, узлов должны быть следствием нормальной эксплуатации и естественного износа деталей;
4. Автомобили должны иметь годные к эксплуатации аккумуляторные батареи, все колеса (включая запасное) с шинами накаченными и годными к эксплуатации (высота рис. протектора не менее 1 мм – для пассажирских автомобилей, не менее 0,5 мм – для прочих;
5. Автомобили, агрегаты должны иметь соответствующую комплектность, иначе они в КР и ВР не принимаются, о чем в акте делается пометка. При наличии письменного ходатайства заказчика и разрешения руководителя АРО дописывается приемка неполнокомплектного автомобиля в КР или ВР с аварийными повреждениями, при условии, что это не повлияет на безопасность двигателя. Некомплектность и характер аварийных повреждений указывается в справке или акте технического состояния, в приемно-сдаточном акте и в калькуляции АРО, составленной в связи с увеличением объема работ;
6. Грузовые автомобили не принимаются в КР, если их кабины, рамы подлежат списанию; автобусы, легковые и грузопассажирские автомобили – если их кузова надо списывать;
7. Автомобили не принимаются в КР, если при приемке обнаружено, что базовые детали их агрегатов подлежат списанию в брак по действующим нормативным документам на КР;
8. Автомобили должны быть тщательно очищены от грязи;
9. Не принимаются в ремонт автомобили при отсутствии на них заводских номеров, несоответствии номера кузова записи в техническом паспорте и с признаками нарушения заводского номера кузова, о чем АРО сообщает в органы внутренних дел;
10. Агрегаты, сдаваемые в ремонт, должны быть без жидкой смазки, герметизированы заглушками, а неокрашенные поверхности покрытыкоррозионно-стойкими составами.