Технология технического обслуживания и

Диагностирования автомобилей

Раздел выполняется в виде операционной карты на проведение ТО (включая хранение) или диагностирования автомобилей, отдельных их систем и агрегатов. При этом в качестве объектов ТО и диагностирования по заданию руководителя могут быть выбраны любые типы и марки грузовых, легковых и специальных автомобилей, включая и те, для которых на листе 1 построены графики машиноиспользования. Операционная карта ТО или диагностирования оформляется в виде листа 2, а в расчетно-пояснительной записке приводятся соответствующие пояснения и расчеты.

Пример формы [4], в соответствии с которой оформляется технологическая (операционная) карта ТО, показан ниже.

В графе 1 указывается номер операции. Как правило, используется сквозная нумерация по всей карте.

В графе 2 кратко перечисляется содержание работ. Например: «Проверить состояние шин передних колес, наличие колпачков вентилей, давление воздуха в шинах. При необходимости довести до нормы давление в шинах, удалить инородные предметы, застрявшие в протекторе».

В графе 3 указывается место выполнения работ. Например, при проверке шин передних колес необходимо указать: «Сверху в передней части», поскольку для выполнения этой операции не требуется наличия смотровой канавы, а передние колеса автомобиля находятся в передней его части.

В графе 4 указывается количество мест воздействия. Например, при обслуживании передних колес указывается «2», поскольку их два.

В графе 5 указывается трудоемкость обслуживания в человеко-минутах или человеко-часах. Данные можно взять из справочников или по результатам хронометража.

В графе 6 указывается необходимое для проведения операции оборудование.

В графе 7 указываются все технические условия, касающиеся рассматриваемой операции.

Дополнительно в карте можно сделать графы, в которых будет указываться исполнитель рассматриваемой операции.

Если лист 2 графической части курсового проекта оформляется в виде операционной карты диагностирования отдельных агрегатов и систем автомобиля, то можно использовать форму, приведенную ниже.

Вид диагностируемой системы или рассматриваемой неисправности задается руководителем проекта. В отдельных случаях материал графы 4 может быть представлен в виде самостоятельного листа как алгоритм поиска неисправностей. Схема простейшего алгоритма представлена на рисунке.

Рис. 1 – Пример возможного алгоритма поиска неисправностей

Список литературы

1. Афанасьев Л.Л. Единые транспортные системы и перевозки. – М.: Транспорт, 1982. - 382 с.

2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 марта 1987 года. ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6. ВЦСПС № 142. (источник: www.perevozki.ru)

3. Зязев В.А., Капланович М.С., Петров В.И. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1979. - 253 с.

4. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Наука, 2001. - 535 с.

5. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. – М.: Колос, 1982. - 287 с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1988. - 78 с.

7. Рыбаков К.В. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. – М.: МГАУ, 1998. - 52 с.

8. Рыбаков К.В., Конев А.Ф. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. – М.: МГАУ, 1996. - 122 с.

9. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: «Ось-89», 1997. – 48 с.

10. Автомобили Урал моделей-4320-01, -5557: Устройство и техническое обслуживание. С.Л. Антонов, В.А. Трофимов, А.И. Штурюкин и др. – М.: Транспорт, 1994. – 245 с.

11. Кузнецов А.С., Глазачев С.И. Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации: Устройство, эксплуатация, ремонт. – М.: Транспорт, 1996. – 288 с.

12. ЗИЛ-5301 и его модификации: Руководство по ремонту, каталог деталей. А.С. Кузнецов, С.И. Глазачев, В.М. Калинцева и др. – М.: Элит-пресс, 2000. – 476 с.

13. Карагодин В.И., Карагодин Д.В. Автомобили КамАЗ: устройство, техническое обслуживание и ремонт. – М.: Транспорт, 2001. – 342 с.

14. Синельников А.Ф., Васильев Б.С. Автомобили МАЗ: Техническое обслуживание и ремонт. – М.: Транспорт, 2000. – 372 с.

Приложение А

Образец титульного листа

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. В.П. Горячкина

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:

«Техническая эксплуатация автомобильного парка

СПК “Филиппово„ Талдомского района Московской области»

Выполнил: студент гр.55-МА

Забивалов С.Ф.

Руководитель: к.т.н., доц. Мукин А.Д.

МОСКВА 2003

Приложение Б

Форма задания на курсовое проектирование

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. В.П. Горячкина

Кафедра «Автомобильный транспорт»

ЗАДАНИЕ

на выполнение курсового проекта по дисциплине

«Техническая эксплуатация автомобилей»

Студент_____________________________________________________

Тема проекта________________________________________________

Дата выдачи_________________________________________________

Срок окончания проекта_______________________________________

Руководитель проекта___________________________Подпись______

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Климатические условия_______________________________________

Дорожные условия___________________________________________

Рельеф местности____________________________________________

Дополнительные условия______________________________________

Приложение В

Характеристика грузов

Таблица В.1 – Характеристика сельскохозяйственных, строительных и промышленных грузов

Продолжение табл. В.1

Продолжение табл. В.1

Продолжение табл. В.1

Окончание табл. В.1

Средняя скорость движения автомобиля:

а) при движении за городом [2]

Таблица В.2

б) при работе в городе – независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерна до 6000 л) – 25 км/ч, а для 7 т (автоцистерна 6000 л) и выше – 24 км/ч.