Проверка плотности воздухопровода.

Проверяется падение давления в ТМ в течении 5 мин, которое не должно превышать 0,1 кгс/см².ПРОВЕРКА ПЛОТН ПЛ [Время] ПД (Падение давления в ТМ)

Проверка «мягкости» действия воздухораспределителя.

Разряжается ТМ до давления 5,5 кгс/см². Тормоз не должен прийти в действие.

РАЗР ТЕМПОМ МЯГК РТМ (Давление в ТМ] [Выход штока ТЦ]

Контролируются

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ) - 0 мм.

4. Проверка дополнительной разрядки воздухораспределителя и чувствительности к тормо­жению.

Показания индикатора: СТУПЕНЬ ДОП РАЗР ДР (Величина дополнительной разрядки] [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Давление в ТМ (ТМ);

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)';

- Давление в тормозном цилиндре(ТЦ) не менее 0,4 кгс/см²;

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ).

Проверка отсутствия самопроизвольного отпуска после ступени торможения.

Показания индикатора : СО [Время] [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Давление в ТМ (ТМ);

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ) - не должен уменьшиться более чем на 2 мм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)';

- Давление в тормозном цилиндре(ТЦ) должно быть не менее 0,6 кгс/см².

Проверка чувствительности к отпуску.

Показания индикатора: ОТПУСК МЕДЛ ТЕМП ОМТ [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Отпуск тормоза по выходу штока(ВШ) Омм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)' 0 кгс;

- Давление в тормозном цилиндре(ТЦ) 0,4 кгс/см².

Проверка полного служебного торможения на порожнем режиме.

Показания индикатора: ПСТ НА ПОРОЖНЕМ ПСТ ПОР [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)';

- Давление в тормозном цилиндре(ТЦ) при нормальной массе тары вагона до 27 т. 1,4...1,8 кгс/см² без авторежима);

1,2...1,6 кгс/см² авторежим и комп.колодки);

1,4...2,0кгс/см²авторежим и чугун. колодки);

1,7... 1,9 кгс/см² при массе тары 27...36 тонн;

2,1 ...2,3 кгс/см² при массе тары 36...45 тонн.

- Выход штока ТЦ(ВШ)

- Давление в ТМ(ТМ).

8. Зарядка ТМ до 5,3...5,5 кгс/см².

Показания индикатора: ЗР [Время] [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Давление в тормозной магистрали(ТМ) 5,3...5,5 кгс/см²;

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ) 0 мм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)" 0 кгс;

Переключение на груженый режим 1.

Данная проверка не проводится при отсутствии авторежима.

Показания индикатора: РУЧУСТПОДКЛ16

Переключите воздухораспределитель на средний (для композ. колодок)подложите под упор вилки авторежима прокладку толщиной 16 мм. Вращением корпуса авторегулятора на 1 оборот распустите рычажную передачу. ВВОД.

Торможение.

Снижается давление в ТМ до 3,5 кгс/см".

Показания индикатора : ПСТ НА ЧАСТ ЗАГР ПСТ ГР1 [Контролируемый параметр]

Контролируются

Контролируются

- Давление в тормозной магистрали (ТМ) 5,3… 5,5 кгс/см²;

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ) 0 мм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)² 0 кгс;

- Стягивание авторегулятора (на 5...1 1 мм для № 574Б и 15...20 мм для РТРП-675 и 536М) (АР).

Переключение на груженый режим 2.

Если рычажная передача была распущена перед предыдущей проверкой, стяните ее об­ратным вращение корпуса авторегулятора до первоначального состояния.

13. При наличии авторежима процесс контроля приостанав­ливается, на индикаторе появляется надпись РУЧ УСТ ПОДКЛ 30

Переключите воздухораспределитель на горный и груженый режим, а на вагонах с авторежимом установите прокладку под упор вилки авторежима толщиной 30мм.ВВОД .

14. При отсутствии авторежима появится надпись РУЧ УСТ СРЕДНИЙ

Переключите воздухораспределитель на горный и груженый режим.

Вращением корпуса авторегулятора на один оборот распустите рычажную передачу. ВВОД.

15. Торможение и проверка выхода штока тормозного цилиндра.

Показания индикатора ПСТ НА ПОЛН ЗАГР

ПСТ ГР2 [Контролируемый параметр)

Контролируется

-Давление в тормозной магистрали (ТМ)

- Выход штока ТЦ(ВШ)' - при композиционных колодках 50... 100 мм;

- при чугунных колодках 75...125 мм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)²;

- Давление в тормозном цилиндре(ТЦ) - 2,8...3,3 кгс/см² для композ.колодок при двухкамерном резервуаре 295-001;

- 3,0...3,4 кгс/см² для композ.колодок при двухкамерном резервуаре 295М-001;

16. Проверка падения давления в ТЦ и падения сил нажатия тормозных ко­лодок.

Показания индикатора: ПАДЕНИЕ ДАВЛ ТЦ ПДТЦ [Контролируемый параметр]

Контролируется

- Падение давления в ТЦ(ТЦ) - не более чем на 0,1 кгс/см' за 3 мин;

- Падение сил нажатия тормозных колодок (СХ)².

17. Зарядка ТМ до 5,3...5,5 кгс/см², проверка действия авторегулятора.

Данная проверка выполняется только при отсутствии авторежима.

Показания индикатора ЗР [Время ] [Контролируемый параметр]

Контролируются

- Давление в тормозной магистрали (ТМ) 5,3...5,5 кгс/см²;

- Выход штока тормозного цилиндра(ВШ) 0 мм; <

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)' 0 кгс;

- Стягивание авторегулятора (на 5...1 1 мм для регулятора № 574Б и 15...20 мм для регулятора РТРП-675 и 536М)(АР).

Стяните рычажную передачу до начального состояния. ВВОД.

Проверка выхода штока тормозного цилиндра.

Данная проверка выполняется только при отсутствии авторежима.

Показания индикатора ПСТ ГР2 [Контролируемый параметр]

Контролируется

- Давление в тормозной магистрали (ТМ)

- Выход штока ТЦ(ВШ) - при композиционных колодках 50...100 мм;

- при чугунных колодках 75...125 мм;

- Сила нажатия тормозных колодок (СХ)'.

19. По окончании торможения на полной загрузке вагона вычисляется обобщенный коэффи­циент полезного действия тормоза

К должно быть не менее 0,62.

Разность сил нажатия тормозных колодок на разных тележках, не должна превышать 15% от большего значения.